豐田的新能源車型發(fā)展前景十分樂(lè)觀。

新能源車的發(fā)展經(jīng)歷了多個(gè)階段，19 世紀(jì)中后期就出現(xiàn)了使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車，20 世紀(jì)初內(nèi)燃機(jī)發(fā)展使燃油車崛起，60 年代石油危機(jī)又讓純電動(dòng)車重出江湖，90 年代電池技術(shù)落后促使制造商研究混合動(dòng)力汽車，21 世紀(jì)電池技術(shù)突破，新能源車全面進(jìn)步。

如今，豐田新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯。豐田與寶馬合作，能發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，其在動(dòng)力電池專利技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先，還涉足電池上游產(chǎn)業(yè)，綜合商社也有相關(guān)合作。不僅如此，豐田決定三年內(nèi)不建新廠，專注新能源汽車開(kāi)發(fā)，未來(lái)可能實(shí)現(xiàn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在華批量化國(guó)產(chǎn)。

但也存在一些問(wèn)題，豐田一開(kāi)始押注混合動(dòng)力汽車，幾乎不做電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化，單方面著眼投資有風(fēng)險(xiǎn)，甚至跳過(guò)純電動(dòng)汽車研發(fā)氫燃料電池車。2023 年豐田集團(tuán)全球銷量創(chuàng)紀(jì)錄達(dá) 1120 萬(wàn)輛，但純電動(dòng)汽車占比不到 1%。

不過(guò)，豐田在固態(tài)電池和“次世代”EV 動(dòng)力方案等方面有強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備。固態(tài)電池將用于混動(dòng)車上，充電 10 分鐘續(xù)航達(dá) 1500 公里，2027 - 2028 年量產(chǎn)?！按问来盓V 動(dòng)力方案中的“性能版”續(xù)航里程可達(dá) 1000km，成本降低 20%，快充不到 20 分鐘。

廣汽豐田是豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的前沿，電動(dòng)化技術(shù)全面覆蓋，滲透率超 30%。豐田純電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)好，采用先進(jìn)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單，有多種駕駛模式，適合城市駕駛和日常通勤。

豐田重視電動(dòng)汽車發(fā)展，計(jì)劃不斷推出新車型，在電池技術(shù)方面也不斷創(chuàng)新。

總之，豐田新能源車型未來(lái)潛力巨大，前景可期。