比亞迪 e6 的操控感受總體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的。

它的懸架系統(tǒng)為操控性提供了有力支持，前懸架使用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架使用雙搖臂獨(dú)立懸架，且前懸架有橫向穩(wěn)定桿。這種設(shè)計(jì)能抑制車身側(cè)傾，讓車輛在快速過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定，操控更精準(zhǔn)。

同時(shí)，比亞迪 e6 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得較為靈活，換擋流暢，沒有太大的頓挫感。雙橫臂和雙搖臂的懸架組合，使得車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化，減小輪胎磨損，自適應(yīng)路面的能力強(qiáng)，輪胎接地面積大，貼地性好。

不過(guò)，任何設(shè)計(jì)都不是完美的，相對(duì)麥弗遜式設(shè)計(jì)，比亞迪 e6 的懸架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，相應(yīng)速度和靈敏性稍低，乘坐舒適性也會(huì)受到一定影響。

在實(shí)際測(cè)試中，18 米蛇形穿樁評(píng)測(cè)的最大極限穿樁速度為時(shí)速 58 公里，平均時(shí)速約 55 公里，一般車型平均速度為時(shí)速 60 公里。

但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，比亞迪 e6 的操控性足以滿足需求，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)較為舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。