藍(lán)電E5 PLUS在側(cè)面碰撞測(cè)試中達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)。它采用賽力斯質(zhì)量管理體系，有著行業(yè)領(lǐng)先的品控標(biāo)準(zhǔn)，這為其在碰撞測(cè)試取得好成績(jī)奠定基礎(chǔ)。

藍(lán)電E5 Plus配備了諸多主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，像ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等。這些安全配置在側(cè)面碰撞時(shí)能發(fā)揮關(guān)鍵作用。

ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)可在車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑等危險(xiǎn)情況時(shí)，自動(dòng)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力和剎車(chē)進(jìn)行干預(yù)，讓車(chē)輛保持穩(wěn)定行駛狀態(tài)，降低側(cè)面碰撞的風(fēng)險(xiǎn) 。即便不幸發(fā)生側(cè)面碰撞，ESP也能防止車(chē)輛因碰撞而失控翻滾等，最大程度保障車(chē)內(nèi)人員安全。

ABS防抱死系統(tǒng)能在緊急制動(dòng)時(shí)，防止車(chē)輪抱死，讓車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中仍具有一定轉(zhuǎn)向能力。在側(cè)面碰撞場(chǎng)景中，若車(chē)輛要緊急制動(dòng)躲避，ABS能確保車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，避免因車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而減少側(cè)面碰撞的沖擊力或避免更嚴(yán)重碰撞。

EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)輛的載荷情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的制動(dòng)力分配。在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，能合理分配制動(dòng)力，讓車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中更加平穩(wěn)，不會(huì)因制動(dòng)力分配不均而發(fā)生甩尾等危險(xiǎn)情況，降低側(cè)面碰撞帶來(lái)的傷害。

藍(lán)電E5 Plus還經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的碰撞測(cè)試。嚴(yán)格的測(cè)試過(guò)程能模擬各種可能出現(xiàn)的側(cè)面碰撞場(chǎng)景，確保車(chē)輛在實(shí)際行駛中遇到側(cè)面碰撞時(shí)，車(chē)身結(jié)構(gòu)能有效吸收碰撞能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客安全。

其在耐久性測(cè)試中也表現(xiàn)出色，側(cè)面車(chē)身結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位在長(zhǎng)期使用和各種惡劣工況下，依然能保持良好強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這對(duì)于側(cè)面碰撞測(cè)試成績(jī)的提升有很大幫助。

藍(lán)電E5 Plus的側(cè)面碰撞測(cè)試成績(jī)達(dá)到了優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供可靠安全保障。