藍(lán)電E5發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下啟動性能挺不錯。

藍(lán)電E5 PLUS進(jìn)行過極寒環(huán)境下的破冰測試，先用水澆筑車身，再把車放在冰墻內(nèi)靜置雙重冰凍，在如此極端環(huán)境下依然能破冰而出，車輛正常啟動，各項數(shù)據(jù)顯示正常。相比這種極端環(huán)境，日常用車場景就輕松多了，啟動肯定沒問題。

藍(lán)電E5發(fā)動機(jī)能在低溫環(huán)境下有這樣出色的啟動表現(xiàn)，得益于賽力斯的質(zhì)量管理體系。全新一代CTP電池技術(shù)跟多棲熱管理技術(shù)為其助力，在低溫情況時保溫效率跟加熱效果都有明顯提升。能做到高效充放電，再加上25kwh的大電池，讓藍(lán)電E5 PLUS的165km純電續(xù)航更有保障，綜合續(xù)航達(dá)到1300km，啟動也就更有底氣。

從車主分享的使用經(jīng)驗來看，南寧車主提到藍(lán)電E5在春秋季節(jié)續(xù)航能力達(dá)到91km，冬季仍能實現(xiàn)86km的續(xù)航，WLTC冬季續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91%，說明低溫天氣并沒有明顯影響其電池續(xù)航能力，這也間接反映出發(fā)動機(jī)啟動的電力保障穩(wěn)定，進(jìn)而保障發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下能順利啟動。

另外，賽力斯超級電混系統(tǒng)也功不可沒。電機(jī)峰值功率160kw，在十萬級電混市場優(yōu)勢明顯。這樣的系統(tǒng)讓藍(lán)電E5在低溫環(huán)境下動力輸出依舊線性平順，為發(fā)動機(jī)啟動提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動力支持。

而且藍(lán)電E5配備FSD懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，舒適性和駕控感受媲美20萬+級別的高端車，車輛整體性能穩(wěn)定可靠，發(fā)動機(jī)啟動自然也更穩(wěn)定可靠。

所以藍(lán)電E5發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下啟動性能值得信賴。