能證明榮威Ei5不是油改電的證據(jù)有不少。

從平臺(tái)開發(fā)角度看，榮威Ei5是在上汽集團(tuán)獨(dú)立的純電動(dòng)車平臺(tái)上獨(dú)立開發(fā)生產(chǎn)的，并非像一些車型是在燃油平臺(tái)上進(jìn)行油改電。這意味著它在設(shè)計(jì)之初就是按照電動(dòng)車的特性、需求來打造的。

從空間布局方面分析，純電平臺(tái)打造的車型在空間利用上有優(yōu)勢。榮威Ei5的車內(nèi)空間布局合理，乘坐空間寬敞舒適，尤其是后排空間，能夠滿足日常出行和家庭使用。并且其后備箱空間也較為規(guī)整，儲(chǔ)物能力不錯(cuò)。如果是油改電車型，由于要遷就原本燃油車的結(jié)構(gòu)，很難做到如此合理且舒適的空間布局。

再看電池布置。榮威Ei5的電池組布局經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，與整車底盤一體化設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠降低車輛重心，提升操控穩(wěn)定性，還能更好地保護(hù)電池。如果是油改電車型，電池布置往往會(huì)比較局促，難以做到如此科學(xué)合理的布局。

在車輛性能表現(xiàn)上，榮威Ei5的三電系統(tǒng)匹配度很高。其動(dòng)力輸出流暢，加速響應(yīng)迅速，續(xù)航能力也能滿足日常城市通勤以及一些中短途出行需求。這得益于其純電平臺(tái)開發(fā)，能夠更好地進(jìn)行整車性能調(diào)校和優(yōu)化。而油改電車型由于受到燃油車原有架構(gòu)的限制，在三電系統(tǒng)匹配上很難達(dá)到這樣的效果。

另外，從市場定位和價(jià)格策略也能看出端倪。榮威Ei5作為一款暢銷的純電動(dòng)旅行車，有著自身獨(dú)特的市場定位。它的價(jià)格策略也是基于其純電平臺(tái)打造以及產(chǎn)品自身優(yōu)勢制定的。如果是油改電車型，很難在市場上獲得如此好的銷量和消費(fèi)者認(rèn)可。

種種證據(jù)表明，榮威Ei5不是油改電車型，而是基于純電平臺(tái)打造的優(yōu)秀電動(dòng)車 。