榮威RX5max運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式調(diào)節(jié)后動(dòng)力響應(yīng)差異明顯。榮威rx5max配有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等駕駛模式。

在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)速度更快。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的調(diào)節(jié)邏輯改變，變速器會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域時(shí)才升擋，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大馬力。而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持更高轉(zhuǎn)速，變速器處于較低擋位，帶來(lái)更快的動(dòng)力響應(yīng)速度，只要給油推背感就會(huì)出現(xiàn)。比如在超車等需要快速提升速度的場(chǎng)景下，運(yùn)動(dòng)模式能迅速響應(yīng)，讓駕駛更具激情。

經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力響應(yīng)速度較慢。變速器升擋積極，目的是降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高汽車的燃油合理性。當(dāng)司機(jī)踩下油門(mén)踏板后，變速器也不太愿意降擋，更愿意維持在較高擋位。就算深踩油門(mén)，也會(huì)有一些等待時(shí)間才會(huì)有動(dòng)力輸出。像在高速路巡航時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式能很好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，在保證基本行駛需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)省油的目的。

以榮威rx5max搭載的1.5T+6AT和2.0T+8AT動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，不管是哪套系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力響應(yīng)差異都很顯著。6AT非常平順，切換成運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)明顯變快。2.0T“藍(lán)芯”版本在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)反饋靈敏很多，毫無(wú)遲滯。而在經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱響應(yīng)偏慢。

總之，榮威rx5max運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式調(diào)節(jié)后，動(dòng)力響應(yīng)一個(gè)迅速一個(gè)遲緩，差異十分明顯，能滿足不同駕駛場(chǎng)景和需求。