榮威iMAX8自動(dòng)剎車功能對行人識別準(zhǔn)確率挺高的。

榮威iMAX8配備智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上有3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，這些傳感器能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)辨別周邊情況，為準(zhǔn)確識別行人提供了硬件基礎(chǔ)。

它的自動(dòng)剎車功能即AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)，可在高達(dá)45km/h的車速下，完成識別后進(jìn)行碰撞避免。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況，行人突然出現(xiàn)在車輛前方雷達(dá)感應(yīng)范圍內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻檢測駕駛員的腳部狀態(tài)。要是駕駛員腳部在剎車踏板上，系統(tǒng)做好準(zhǔn)備但不介入；要是駕駛員腳部還在油門踏板且持續(xù)加油，儀表盤會(huì)快速出現(xiàn)急促的“咚！咚！咚！”提示聲響。若此時(shí)駕駛員仍未剎車，系統(tǒng)在提示聲響結(jié)束后就會(huì)介入幫助剎停車輛，這一過程能較好地應(yīng)對行人突然出現(xiàn)的狀況。

在日常行駛中，若在正常車道行駛，前方有行人即將橫穿車道時(shí)，要是駕駛員采取強(qiáng)行大腳油門搶道，系統(tǒng)判定事故概率極大，就會(huì)立刻出現(xiàn)緊急提示并介入幫助剎停車輛。這種情況也體現(xiàn)了對行人的有效識別以及自動(dòng)剎車功能的準(zhǔn)確判斷。

榮威iMAX8為了更好保護(hù)行人，在車輛設(shè)計(jì)上也有諸多考量。采用可潰縮式雨刮器、柔性風(fēng)窗橫梁、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)蓋吸能效率，就連保險(xiǎn)杠、車頭的貫穿式燈帶都應(yīng)用了吸能設(shè)計(jì)，這一切都是為在發(fā)生碰撞時(shí)最大程度減少對行人頭部的傷害。

從這些方面能看出，榮威iMAX8不僅在自動(dòng)剎車功能對行人識別上有一定保障，還從車輛整體安全設(shè)計(jì)上為行人安全做了充分準(zhǔn)備。

綜合來看，榮威iMAX8自動(dòng)剎車功能依靠先進(jìn)的傳感器等硬件以及合理的邏輯判斷，對行人的識別準(zhǔn)確率是比較高的，能為行人安全提供可靠保障 。