寶馬X3新款的四驅性能在不同路況下表現(xiàn)很棒。它基于后輪驅動平臺，發(fā)動機縱置，中央差速器是多片離合器箱 ，正常行駛時前后動力分配為40:60。

在干燥的正常路面行駛時，寶馬X3的四驅系統(tǒng)可以實現(xiàn)0:1的動力分配，也就是后輪驅動狀態(tài)，這樣能提高燃油經(jīng)濟性和操控性。車輛開起來更靈活敏捷，能提供更精準的動態(tài)駕駛體驗。

遇到濕滑路面，像雨雪天氣的時候，這套四驅系統(tǒng)就發(fā)揮大作用啦。它能迅速檢測車輪牽引力變化，當路面濕滑，系統(tǒng)會根據(jù)需要把動力分配到前輪。新款X3在道路濕滑時調(diào)整動力分配更靈活，要是前輪失去牽引力或者打滑，系統(tǒng)會快速將更多動力分配給后輪，保障車輛的穩(wěn)定性和操控性，讓你在濕滑路面也能安心駕駛。

在輕度非鋪裝路面，比如土路行駛時，寶馬X3也沒壓力。它的最小離地間隙216毫米，進角256°，出角23°4，在城市SUV里這數(shù)據(jù)很優(yōu)秀。四驅系統(tǒng)能很好發(fā)揮優(yōu)勢，輕松應對這種路況。而且在極端路況下，動力分配能在100:0 或0:100之間靈活切換，確保最佳驅動效果。

雖然寶馬X3不是為重度越野設計的，但在一些山路輕度穿越測試中，四驅系統(tǒng)表現(xiàn)強大。它的四驅系統(tǒng)采用智能傳動力分配技術，可根據(jù)路面狀況和駕駛需求動態(tài)調(diào)整前后驅動力分配比例。正常道路行駛大部分動力給后輪，惡劣路面或高牽引力需求時部分動力傳前輪。

并且它配備多種駕駛模式，像舒適、運動和ECO PRO等，能智能調(diào)整。其電控多片式離合器讓動力瞬間響應快速平穩(wěn)，還集成自動駐車、上坡輔助、自動制動等眾多先進駕駛輔助系統(tǒng)，在復雜路況下提供操控幫助和安全保障。

總之寶馬X3新款的四驅在城市和輕度非鋪裝路面等不同路況下，都能提供優(yōu)秀操控性能和穩(wěn)定性，駕駛體驗超棒。