比亞迪固態(tài)電池現(xiàn)階段成本相比傳統(tǒng)電池要高，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有望低于傳統(tǒng)電池。當(dāng)下，液態(tài)鋰電池成本約為120 - 200美元/KWh，固態(tài)電池每千瓦時(shí)成本約150美元，幾乎是三元鋰電池兩倍。不過(guò)，比亞迪有諸多成本控制計(jì)劃，2027年起一系列舉措將逐步推進(jìn)，且固態(tài)電池自身優(yōu)勢(shì)也利于成本降低，未來(lái)大規(guī)模生產(chǎn)后，成本有望顯著下降，在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力 。

比亞迪在成本控制方面有著清晰且宏偉的規(guī)劃。到 2027 年，其計(jì)劃將整體材料 BOM 成本降低 20 - 30 倍，制造成本降低 30%-50% ，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電解質(zhì)成本降低 15 - 20 倍。后續(xù)在 2030 年、2033 年，還會(huì)持續(xù)降低電解質(zhì)成本。這一系列有條不紊的計(jì)劃，猶如精密的齒輪，相互配合，逐步推動(dòng)固態(tài)電池成本下降。

固態(tài)電池自身的眾多優(yōu)勢(shì)也為成本降低奠定了良好基礎(chǔ)。在能量密度上，部分領(lǐng)先企業(yè)的固態(tài)電池能量密度已達(dá) 350Wh/kg，未來(lái)還有望突破 500Wh/kg，在相同續(xù)航要求下，能減少材料的使用，進(jìn)而降低成本。快速充電能力方面，固態(tài)電解質(zhì)離子導(dǎo)電性更優(yōu)，充電速度更快，這可間接降低成本。其強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性，能在 -40℃至 60℃溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，減少了輔助設(shè)備的需求，也能節(jié)省開(kāi)支。安全性上，固態(tài)電池在極端實(shí)驗(yàn)中的出色表現(xiàn)，降低了潛在成本。

綜上所述，盡管目前比亞迪固態(tài)電池成本高于傳統(tǒng)電池，但隨著比亞迪成本控制計(jì)劃的逐步實(shí)施，以及固態(tài)電池自身優(yōu)勢(shì)在大規(guī)模生產(chǎn)中的不斷凸顯，未來(lái)其成本有望大幅降低，甚至低于傳統(tǒng)電池，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?。