寶馬搭載固態(tài)電池的車型充電速度相比現(xiàn)有車型的提升暫未明確，但即將推出的“Neue Klasse”系列車型，充電速度預(yù)計(jì)比現(xiàn)款車型快30%。目前寶馬重點(diǎn)在第六代傳統(tǒng)電池技術(shù)，這一新技術(shù)將應(yīng)用于“Neue Klasse”系列。固態(tài)電池雖被看好，可加速充電等，但距離普及尚需時(shí)日。寶馬首款固態(tài)電池車型或8年后登場，具體提升情況有待進(jìn)一步消息。

寶馬對第六代傳統(tǒng)電池技術(shù)的研發(fā)投入巨大，該技術(shù)在“Neue Klasse”電動(dòng)汽車系列上的應(yīng)用，已然讓我們看到了充電速度提升的曙光。僅需約10分鐘，就能補(bǔ)充190英里（約306公里）續(xù)航，這一進(jìn)步無疑是令人振奮的。相比現(xiàn)款車型，這樣的提升大大縮短了充電時(shí)長，減少了用戶的等待時(shí)間，讓電動(dòng)汽車的使用更加便捷高效。

而固態(tài)電池，作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域備受矚目的“下一大創(chuàng)新”，雖然距離真正普及仍需約10年，但寶馬已經(jīng)積極投身于相關(guān)研發(fā)工作。其與美國初創(chuàng)公司Solid Power的合作，致力于攻克固態(tài)電池技術(shù)難題。固態(tài)電池自身具備諸多優(yōu)勢，更高的能量密度意味著可以儲(chǔ)存更多電量，更好的循環(huán)性能能夠延長電池使用壽命，更高的安全性讓用戶使用起來更加安心，更低的成本也有利于產(chǎn)品的推廣。

盡管目前寶馬搭載固態(tài)電池車型的充電速度提升幅度沒有確切定論，但從其在傳統(tǒng)電池技術(shù)上取得的成果，以及對固態(tài)電池研發(fā)的積極態(tài)度來看，未來的提升空間十分值得期待。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與突破，相信在不久的將來，寶馬搭載固態(tài)電池的車型將為用戶帶來更加卓越的充電體驗(yàn)，為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。