日產(chǎn)精品車在二線三線面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來自以下幾個(gè)方面。

產(chǎn)品方面，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度慢，新能源和混合動(dòng)力車型無法滿足市場(chǎng)需求。相比之下，其他品牌推出的新能源車型更多，技術(shù)更先進(jìn)，用車成本更低。例如，同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)新能源車型在車身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、智能化配置等方面更具優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型快，日系二線三線品牌沒跟上節(jié)奏。像馬自達(dá)、三菱等小眾品牌受影響大，銷量大幅下滑。豐田、本田和日產(chǎn)等主流品牌銷量也承受壓力。

競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)產(chǎn)新能源品牌崛起，如比亞迪、五菱、長(zhǎng)安等不斷推出更智能、性價(jià)比更高的產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)份額。軒逸作為日產(chǎn)的代表車型，在智能化方面落后于國(guó)產(chǎn)新能源汽車，市場(chǎng)份額逐步減少。

為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，日產(chǎn)應(yīng)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出更多新能源車型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。如制定新的產(chǎn)品規(guī)劃，推動(dòng)電動(dòng)化、創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)方式等。同時(shí)，要加強(qiáng)智能化配置，提升用戶體驗(yàn)。在銷售策略上，可根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整價(jià)格和優(yōu)惠政策，優(yōu)化購(gòu)車流程。還要加大市場(chǎng)推廣力度，提升品牌知名度和影響力。