速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)，首先要排查多種可能原因，再針對(duì)性解決。比如若因顆粒捕捉器堵塞致 e 檔滑行模式失效，可選擇跑高速等方式解決；若操作方式不對(duì)，像沒正確開啟 ECO 經(jīng)濟(jì)模式、關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能等，要重新正確選擇經(jīng)濟(jì)模式并保持自動(dòng)啟停開啟?？傊?，通過精準(zhǔn)找到問題根源，采取恰當(dāng)措施，往往能讓滑行模式恢復(fù)正常。

如果是因?yàn)轭w粒捕捉器堵塞導(dǎo)致新速騰e檔滑行模式失效，進(jìn)而出現(xiàn)輪轂不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象 ，可以有以下幾種解決辦法。

第一種是在4S店進(jìn)行再生，但這種方式不太推薦。在4S店進(jìn)行相關(guān)操作，雖然相對(duì)專業(yè)，但可能耗費(fèi)較多的時(shí)間與金錢成本。

第二種辦法是切至s檔或手動(dòng)模式，保持發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以上跑幾天。不過，這也不太被推薦。因?yàn)檫@種駕駛模式改變了日常的駕駛習(xí)慣，長時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速行駛，不僅會(huì)增加燃油的消耗，還可能讓駕駛者感到不適。

第三種相對(duì)比較實(shí)用的方法是跑高速，在正常D檔模式下，速度不低于100，轉(zhuǎn)速2000，高速行駛30分鐘左右。這樣能利用高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使顆粒捕捉器有足夠的條件進(jìn)行再生，從而有可能解決因顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致的滑行模式問題。要知道，顆粒捕捉器堵塞的原因主要有兩方面。一方面是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入與換擋邏輯問題，經(jīng)常短途行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)，無法讓顆粒捕捉器再生；另一方面，經(jīng)常使用e檔模式，變速箱換擋邏輯提前，也會(huì)加劇堵塞。所以對(duì)于渦輪增壓車型，駕駛時(shí)不要過于溫柔，干式雙離合起步1檔給油別太猛，2檔后可適當(dāng)激進(jìn)駕駛，以減少顆粒捕捉器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)。

要是由于操作方式不對(duì)導(dǎo)致23款速騰滑行模式不啟動(dòng)，使得輪轂在滑行模式下不轉(zhuǎn)，那就要注意以下幾點(diǎn)。車輛的ECO經(jīng)濟(jì)模式不是默認(rèn)駕駛模式，每次上車都需重新選擇才能進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，只有在駕駛中松開油門才會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)。而且，在使用ECO經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，不要手動(dòng)關(guān)閉車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，否則車輛不會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)。正確的激活方法是，選擇經(jīng)濟(jì)模式，滅車后涼車啟動(dòng)。冷車啟動(dòng)時(shí)不管上次滅車前選的什么模式，都要重新選經(jīng)濟(jì)模式，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式后再選擇滑行模式。

另外，滑行模式在儀表可以單獨(dú)開關(guān)（豪華版儀表），了解其工作邏輯也有助于判斷是否正常。在2檔以上任何檔位任何速度，只要油門一收，儀表顯示D檔，沒有顯示D1 - 7，當(dāng)繼續(xù)踩油門，又會(huì)自動(dòng)結(jié)合相應(yīng)速度的檔位。比如70km D7的時(shí)候滑行到40km，再給油，會(huì)自動(dòng)結(jié)合3 - 4檔。當(dāng)輕踩剎車，就即時(shí)取消了滑行模式，比如D7檔90公里，滑行到80km速度，輕點(diǎn)剎車，會(huì)馬上終止滑行模式，轉(zhuǎn)入D7檔位拖檔滑行。

總之，當(dāng)遇到速騰滑行模式輪轂不轉(zhuǎn)的情況時(shí)，不要慌張。從顆粒捕捉器堵塞和操作方式等多個(gè)角度去排查原因，然后依據(jù)具體原因，采用對(duì)應(yīng)的解決方法，就能逐步讓車輛的滑行模式恢復(fù)正常，讓駕駛體驗(yàn)更加順暢。