速騰滑行模式下輪轂不轉(zhuǎn)不一定是故障表現(xiàn)。在正常滑行模式中，輪轂會轉(zhuǎn)動，若不轉(zhuǎn)，有可能是操作方式有誤，比如未正確開啟 ECO 經(jīng)濟模式，或手動關(guān)閉了發(fā)動機自動啟停功能等；也可能是顆粒捕捉器堵塞，導(dǎo)致滑行模式失效。此外，節(jié)氣門等部件出現(xiàn)問題也可能影響滑行表現(xiàn)。因此，需綜合多方面排查判斷。

首先，操作方式對滑行模式有著直接影響。車輛的ECO經(jīng)濟模式并非默認(rèn)駕駛模式，每次上車都需要重新選擇才能進(jìn)入經(jīng)濟模式。只有在正確開啟該模式后，駕駛過程中松開油門才會進(jìn)入滑行狀態(tài)。而且，在使用ECO經(jīng)濟模式時，千萬不要手動關(guān)閉發(fā)動機自動啟停功能，否則車輛將不會進(jìn)入滑行狀態(tài)。如果沒有遵循這些操作要點，就可能出現(xiàn)看似滑行模式下輪轂不轉(zhuǎn)的情況，而實際上這并非車輛故障，只是操作不當(dāng)罷了。

其次，顆粒捕捉器堵塞是導(dǎo)致滑行模式異常的一個重要因素。當(dāng)顆粒捕捉器出現(xiàn)堵塞，尤其是達(dá)到2級堵塞時，很可能會造成e檔滑行模式失效。例如有車主反饋的21款速騰1.4T超越版，就出現(xiàn)了因顆粒捕捉器2級堵塞導(dǎo)致e檔滑行模式失效的情況。判斷顆粒捕捉器堵塞可以通過一些現(xiàn)象，比如堵塞后轉(zhuǎn)速升高、換擋轉(zhuǎn)速從1800轉(zhuǎn)變?yōu)?000轉(zhuǎn)、油耗明顯增高等。若確定是顆粒捕捉器堵塞，可采用一些解決辦法，如在4S店進(jìn)行再生，或者切至S檔、手動模式保持發(fā)動機2000轉(zhuǎn)以上跑幾天，也可以選擇跑高速等方式來嘗試解決。

另外，節(jié)氣門及其相關(guān)部件出現(xiàn)問題，同樣可能影響車輛的滑行表現(xiàn)。大眾老速騰空檔滑行時若出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下不來的情況，有可能是節(jié)氣門太臟、關(guān)閉不好，或者節(jié)氣門回位彈簧及其回位裝置需要保養(yǎng)，還有可能是油門回位彈簧拉力不夠。遇到這種情況，就需要前往修理廠進(jìn)行仔細(xì)檢查和修理。

總之，當(dāng)遇到速騰滑行模式下輪轂不轉(zhuǎn)的情況時，不要驚慌。要從操作方式、顆粒捕捉器狀態(tài)以及節(jié)氣門等部件狀況等多個方面進(jìn)行綜合排查。通過準(zhǔn)確判斷原因，采取相應(yīng)的解決措施，就能讓車輛恢復(fù)正常的滑行狀態(tài)，確保駕駛過程的順暢與安全。