阿斯頓·馬丁的最新款車型帶來了諸多創(chuàng)新技術(shù)。以Valiant為例，后副車架運(yùn)用3D打印技術(shù)，在減輕重量的同時(shí)保證車身剛性；底盤使用鎂材料、輕量化鎂合金輪轂及賽車級鋰離子電池實(shí)現(xiàn)減重，自研的自適應(yīng)滑閥減震器能快速調(diào)整阻尼曲線。Valhalla作為首款量產(chǎn)中置PHEV超跑，在動(dòng)力、輕量化、懸掛及空氣動(dòng)力學(xué)等方面均有創(chuàng)新。全新Vantage在發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻、車身結(jié)構(gòu)等多處也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級。

在Valiant這款車型上，創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛。除了上述提到的，其在空氣動(dòng)力學(xué)方面也下足了功夫。獨(dú)特的車身造型搭配多種空氣動(dòng)力學(xué)部件，能夠有效引導(dǎo)氣流，減少風(fēng)阻的同時(shí)，為車輛提供更好的穩(wěn)定性和操控性。走進(jìn)車內(nèi)，大量采用的裸露緞面碳纖維，不僅展現(xiàn)出獨(dú)特的質(zhì)感與科技感，還進(jìn)一步減輕了車身重量。展示手動(dòng)變速箱機(jī)械特性，讓駕駛者能更直接地感受到駕駛的樂趣與激情。標(biāo)配的內(nèi)置半籠防滾架以及定制版Recaro Podium座椅，不僅保障了駕乘人員的安全，創(chuàng)新的坐墊還有被動(dòng)式胸部通風(fēng)功能，提升了乘坐的舒適性。

Valhalla的創(chuàng)新同樣令人矚目。在動(dòng)力系統(tǒng)上，由一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力形式，是阿斯頓·馬丁在超跑領(lǐng)域的一次大膽嘗試。V8引擎采用「Hot V」結(jié)構(gòu)等先進(jìn)設(shè)計(jì)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。更為創(chuàng)新的是，它去掉了傳統(tǒng)變速箱的倒擋機(jī)構(gòu)，巧妙地借助電機(jī)來實(shí)現(xiàn)倒車功能，這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思路，不僅減輕了車輛的重量，還簡化了動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在輕量化方面，用上與AMPT合作打造的碳纖維單體殼座艙等輕量化材料，使得車身重量得到有效控制，提升了車輛的性能表現(xiàn)。懸掛方面，前懸采用推桿懸掛，這種設(shè)計(jì)能夠改善氣流，為車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能加分不少。同時(shí)，配備的大尺寸碳陶剎車盤和特定輪胎，減輕了簧下質(zhì)量，提高了車輛的操控響應(yīng)速度?？諝鈩?dòng)力學(xué)方面，獨(dú)特車頂氣道、主動(dòng)式尾翼和前翼、側(cè)裙渦流發(fā)生器、車門風(fēng)道等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，讓車輛在行駛過程中能夠根據(jù)不同的工況自動(dòng)調(diào)整空氣動(dòng)力學(xué)套件，進(jìn)一步提升車輛的速度和穩(wěn)定性。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是將駕駛感受置于首位，還原F1賽車坐姿，讓駕駛者仿佛置身于專業(yè)賽車之中。

全新Vantage的創(chuàng)新技術(shù)也是亮點(diǎn)滿滿。發(fā)動(dòng)機(jī)性能大幅提升，搭載升級的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，通過改進(jìn)凸輪軸、優(yōu)化壓縮比、采用更大渦輪增壓器和更強(qiáng)冷卻能力等調(diào)校，峰值功率達(dá)到665馬力，最大扭矩800牛?米，功率和扭矩提升顯著，還配備彈射起步功能，與多系統(tǒng)集成，駕駛者可通過ATC精準(zhǔn)控制。冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，增壓器冷卻水回路增加低溫散熱器，中央主散熱器增加輔助冷卻器，機(jī)油系統(tǒng)升級，外置機(jī)油冷卻器散熱面積增大，空氣流量提升，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的工作狀態(tài)。車身結(jié)構(gòu)基于最新一代粘合鋁結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，車身強(qiáng)度增強(qiáng)，底部加固部件提高抗扭剛度，前車身橫梁位置移動(dòng)，安裝更堅(jiān)固發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，后部橫向加強(qiáng)，底盤橫向剛度和減震器安裝剛度得到改進(jìn)。懸掛系統(tǒng)采用新型智能自適應(yīng)減震器，力分布帶寬增加500%，控制范圍廣、響應(yīng)速度快，與電子差速器和ESP結(jié)合，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用非隔離式轉(zhuǎn)向柱，有可變速度感應(yīng)輔助功能，提升了車輛的操控性能。輪胎制動(dòng)也得到升級，配備米其林Pilot Sport S 5輪胎，前275/35 R21，后325/30 R21，定制配方并調(diào)校，標(biāo)配鑄鐵制動(dòng)盤，可選裝碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)。主動(dòng)式車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)十分先進(jìn)，主動(dòng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（AVD）從多系統(tǒng)獲取信息管理ESP，采用6D - IMU慣性測量單元，電子后差速器與ESP協(xié)同，集成式制動(dòng)防滑控制、綜合牽引力控制、集成車輛控制系統(tǒng)等優(yōu)化車輛操控。內(nèi)飾技術(shù)同樣有創(chuàng)新，采用新的超豪華內(nèi)飾，與寶華韋健開發(fā)環(huán)繞聲系統(tǒng)，搭載新一代信息娛樂系統(tǒng)，自主研發(fā)，集成多屏，有在線功能，支持手機(jī)連接控制，平衡觸摸與物理開關(guān)操作。

總之，阿斯頓·馬丁的這些最新款車型，在不同方面展現(xiàn)出了眾多創(chuàng)新技術(shù)。從動(dòng)力到輕量化，從懸掛到空氣動(dòng)力學(xué)，從制動(dòng)到內(nèi)飾，每一項(xiàng)創(chuàng)新都體現(xiàn)了阿斯頓·馬丁對汽車技術(shù)的不斷探索與追求，為駕駛者帶來了更出色的性能、更舒適的體驗(yàn)以及更先進(jìn)的科技享受，也推動(dòng)了汽車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展 。