領(lǐng)克 900 采用了領(lǐng)克 EM-P 超級增程電動方案，有三種動力組合供消費(fèi)者選擇。其中包括 2.0T 發(fā)動機(jī)搭配三電機(jī)、2.0T 發(fā)動機(jī)搭配雙電機(jī)，以及 1.5T 發(fā)動機(jī)搭配雙電機(jī)這三種不同形式。不同動力組合的功率有所差異，系統(tǒng)綜合最大功率分別可達(dá) 630kW、540kW、530kW，能滿足消費(fèi)者多樣化的動力需求與駕駛偏好。

首先來看看最高配的 2.0T 發(fā)動機(jī) + 三電機(jī)版本。在此版本中，采用的是 P1+P2 + 兩個 P4 電機(jī)構(gòu)型，前電機(jī)功率為 123kW，后電機(jī)各 160kW 。這般強(qiáng)大的動力組合，使得系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá) 630kW ，澎湃的動力一觸即發(fā)。無論是在高速超車時的迅猛加速，還是在復(fù)雜路況下的強(qiáng)勁脫困能力，它都能展現(xiàn)出卓越的性能，為追求極致動力體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了酣暢淋漓的駕駛感受。

接著是 2.0T 發(fā)動機(jī) + 雙電機(jī)版本，采用 P1+P2+ P4 電機(jī)構(gòu)型，前電機(jī) 123kW，后電機(jī) 230kW，系統(tǒng)綜合最大功率為 540kW 。這個版本在動力輸出上同樣不容小覷，既有著充足的動力儲備應(yīng)對日常駕駛中的各種場景，又能在需要時釋放出強(qiáng)大的能量，讓駕駛者感受到推背感帶來的激情。相較于三電機(jī)版本，它在保證動力性能的同時，或許在能耗以及車輛整體調(diào)校上有著獨(dú)特的平衡，更適合那些對動力有較高要求，但也注重綜合實(shí)用性的消費(fèi)者。

最后是 1.5T 發(fā)動機(jī) + 雙電機(jī)版本，采用 P1+P3+P4 構(gòu)型 。前電機(jī) 160kW，后電機(jī) 230kW，系統(tǒng)綜合最大功率 530kW 。別看它搭載的是 1.5T 發(fā)動機(jī)，通過功率較大的 P3 和 P4 電動機(jī)的配合，很好地彌補(bǔ)了 1.5T 動力在某些方面的不足。1.5T 發(fā)動機(jī)除了具備增程功能外，在合適的時速點(diǎn)會通過 3DHT Pro 變速器進(jìn)行扭矩放大，單獨(dú)或與 P3 電動機(jī)并聯(lián)直驅(qū)前輪，整體動力輸出并不輸給競品增程車，即便是在高速行駛時也能保持穩(wěn)定的動力供給，不會輕易出現(xiàn)高速失速的情況。這一版本對于那些追求性價比，同時也希望車輛有不錯動力表現(xiàn)的消費(fèi)者來說，無疑是一個極具吸引力的選擇。

總之，領(lǐng)克 900 的這三種動力組合，各有千秋。從追求極致性能的三電機(jī)版本，到注重平衡與實(shí)用的雙電機(jī) 2.0T 版本，再到兼顧性價比與動力的 1.5T 雙電機(jī)版本，為不同需求、不同喜好的消費(fèi)者勾勒出了豐富多樣的動力選擇畫卷，讓每一位消費(fèi)者都能找到契合自己的理想座駕動力方案 。