SUV的四驅(qū)系統(tǒng)主要分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)三種類型。分時(shí)四驅(qū)技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，駕駛者能手動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換，越野能力強(qiáng)，但對(duì)公路駕駛意義不大且駕駛技術(shù)要求高；適時(shí)四驅(qū)一般為兩輪驅(qū)動(dòng)，打滑時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，不過(guò)越野能力有限、動(dòng)力傳遞滯后；全時(shí)四驅(qū)全程四輪驅(qū)動(dòng)，可提高附著力與操控性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。

分時(shí)四驅(qū)常見(jiàn)于硬派越野車(chē)或四驅(qū)SUV，像是Jeep牧馬人、長(zhǎng)城哈弗等車(chē)型都有應(yīng)用。它的分動(dòng)箱起著關(guān)鍵作用，除特殊情況通常無(wú)中央差速器。在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，分時(shí)四驅(qū)展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性，能讓車(chē)輛輕松應(yīng)對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻。然而，由于需要駕駛員手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，操作相對(duì)麻煩，并且不能在硬地面（鋪裝路面）長(zhǎng)時(shí)間使用四驅(qū)，否則可能損壞車(chē)輛。

適時(shí)四驅(qū)是一種較為智能的系統(tǒng)，能根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)和路況自動(dòng)切換四驅(qū)或兩驅(qū)模式，代表車(chē)型有奇駿、RAV4等。這種四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，也有利于降低車(chē)輛重量，比較適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)車(chē)型。在一般路況下，它可以很好地應(yīng)對(duì)，兼顧了穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，在惡劣路況下，其越野能力就稍顯不足，動(dòng)力傳遞也會(huì)有一定的滯后性。

全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，常見(jiàn)于高端SUV和豪華車(chē)型，例如奧迪Q7、寶馬X5等。它配備差速器來(lái)吸收轉(zhuǎn)速差，四個(gè)車(chē)輪始終有驅(qū)動(dòng)力，能帶來(lái)卓越的操控性與穩(wěn)定性，駕駛和安全性能都十分優(yōu)異，牽引力穩(wěn)定持續(xù)，極大提升了車(chē)輛的可控性、通過(guò)性。但全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，成本高昂，還會(huì)增加車(chē)輛重量和油耗。

綜上所述，這三種四驅(qū)系統(tǒng)各有千秋。分時(shí)四驅(qū)適合越野愛(ài)好者挑戰(zhàn)艱難路況；適時(shí)四驅(qū)能滿足日常城市駕駛和輕度越野需求；全時(shí)四驅(qū)則為追求極致駕駛體驗(yàn)和穩(wěn)定性的消費(fèi)者提供了選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛場(chǎng)景，來(lái)挑選配備合適四驅(qū)系統(tǒng)的SUV 。