越野車的懸掛系統(tǒng)對越野性能影響顯著。懸掛系統(tǒng)的行程、軟硬程度及形式，都是影響越野性能的關(guān)鍵因素。懸掛行程越大，輪胎越不容易懸空，車輛通過性更好；懸掛需具備一定硬度，太柔軟易導(dǎo)致側(cè)傾，危及安全且損傷底盤；懸掛形式方面，非獨立懸掛耐用易維修，獨立懸掛能減少車輪相互影響。了解這些因素，有助于選到更適配自身需求的越野車 。

懸掛行程在越野過程中扮演著極為重要的角色。行程出色的懸掛系統(tǒng)，能讓輪胎在復(fù)雜地形下始終與地面保持良好接觸。以牧馬人為例，其優(yōu)秀的懸掛行程，使得車輛在面對炮彈坑等極端路況時，也能輕松應(yīng)對，即便是兩驅(qū)模式，也可通過一般的坑洼路段。硬軸非獨立懸掛通常擁有較大行程，像普拉多的5連桿硬軸設(shè)計，下方縱臂可承受較大力量，不過會受到短連桿的一些影響。而鈴木吉姆尼的3連桿硬軸行程雖大，但舒適性欠佳，4連桿則是在行程與舒適性之間取得了較好的折中。

懸掛軟硬程度同樣不可忽視。由于越野車重心普遍較高，若懸掛過軟，車輛在行駛過程中極易發(fā)生側(cè)傾，嚴重威脅駕乘人員的安全。而且在崎嶇路面頻繁行駛時，過軟的懸掛還容易使底盤受到損傷。所以，具備一定硬度的懸掛，才能確保車輛在越野過程中的穩(wěn)定性與安全性。

懸掛形式也是影響越野性能的關(guān)鍵。非獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、耐用且易于維修，因此在貨車和眾多硬派越野車上廣泛應(yīng)用。半獨立懸掛如扭力梁，對車輛運動性能的影響較小，常見于經(jīng)濟型車輛。獨立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿等，能有效減少兩邊車輪運動時的相互干擾。此外，一些豪華車型配備的空氣懸掛和主動懸掛，可調(diào)節(jié)車輛高度并提升舒適度，但由于成本較高，裝車量相對較少。

總之，懸掛系統(tǒng)就如同越野車的“靈魂”部件，行程、軟硬、形式等多方面因素，共同塑造了車輛的越野性能。在選擇越野車時，充分了解懸掛系統(tǒng)的這些特性，并結(jié)合自身實際使用場景與需求進行綜合考量，才能挑選到真正適合自己的“越野伙伴” 。