安裝氣動大師的系統(tǒng)對斯巴魯BRZ的原有懸掛系統(tǒng)通常是有影響的。當為BRZ安裝該系統(tǒng)后，原有懸掛系統(tǒng)的結構和工作模式會發(fā)生改變。氣動系統(tǒng)能讓車身姿態(tài)更具魅力，可靈活調整車身高度，在日常駕駛時升高穿越復雜路況，需要時降低享受速度快感。這一過程中，原有懸掛的行程、彈簧的受力狀態(tài)等都會改變，進而影響其原有功能和性能。

具體而言，氣動大師系統(tǒng)所帶來的車身高度變化，使得懸掛的壓縮和拉伸程度與以往不同。在升高車身時，懸掛需要承受更大的拉伸力，彈簧的伸張幅度增加，這可能會導致彈簧的彈性疲勞加速，長期下來或許會影響彈簧的彈性系數(shù)，使其彈性有所下降。而在降低車身時，懸掛受到的壓縮力增強，減震器的阻尼調節(jié)也會面臨新的挑戰(zhàn)。原本適配的阻尼力度可能無法很好地應對新的高度變化下的震動，在過濾震動方面的表現(xiàn)可能會不如從前。

并且，在高速過彎時，氣動系統(tǒng)為車輛提供了強大的支撐力。但這與原有懸掛系統(tǒng)在過彎時的受力分配有所差異。原有懸掛主要依靠自身的機械結構和調校來應對側向力，安裝氣動系統(tǒng)后，側向力的分配方式改變，懸掛部件所承受的側向應力也不同了，這可能會讓部分懸掛部件承受更大的壓力，磨損程度或許會加快。

綜上所述，安裝氣動大師的系統(tǒng)對斯巴魯BRZ原有懸掛系統(tǒng)影響顯著。從車身高度改變帶來的彈簧、減震器的變化，到過彎時受力分配改變對懸掛部件的影響，都意味著原有懸掛系統(tǒng)在結構、性能和工作模式上發(fā)生了較大轉變。在進行此類改裝時，車主需要充分考慮這些因素，以確保車輛的行駛安全和性能表現(xiàn)。