前驅(qū)車(chē)原地掉頭相比后驅(qū)車(chē)難度在于動(dòng)力傳輸方式易導(dǎo)致推頭，且轉(zhuǎn)彎角度相對(duì)較大，在狹窄路面靈活性欠佳。前驅(qū)車(chē)是前輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力傳輸?shù)角拜啠D(zhuǎn)向時(shí)前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要轉(zhuǎn)向，容易出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，使車(chē)輛難以按預(yù)期路線轉(zhuǎn)彎實(shí)現(xiàn)原地掉頭。而后驅(qū)車(chē)動(dòng)力傳至后輪，后輪主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專注轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎角度小，在狹窄空間也能更靈活完成原地掉頭動(dòng)作 。

從路面適應(yīng)性來(lái)講，前驅(qū)車(chē)原地掉頭也面臨更多挑戰(zhàn)。相比后驅(qū)車(chē)，前驅(qū)車(chē)對(duì)路面附著力更為敏感。在附著力較小的雪地或沙地等特殊路面，后驅(qū)車(chē)憑借后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，能更好地利用低附著力實(shí)現(xiàn)靈活的漂移掉頭動(dòng)作。但前驅(qū)車(chē)由于動(dòng)力集中在前輪，在這類路面上驅(qū)動(dòng)輪容易打滑空轉(zhuǎn)，不僅難以實(shí)現(xiàn)原地掉頭，還可能導(dǎo)致車(chē)輛失控。在普通的旱地以及雨天濕滑路面，前驅(qū)車(chē)推頭的問(wèn)題會(huì)更加明顯，使得其原地掉頭難度大大增加。

此外，在操作技巧方面，前驅(qū)車(chē)原地掉頭需要駕駛者更為細(xì)膩的操作。后驅(qū)車(chē)在低速狀態(tài)下，簡(jiǎn)單地踩下油門(mén)并快速打方向盤(pán)就能制造漂移，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)較為流暢的原地掉頭。而前驅(qū)車(chē)則需要駕駛者更精準(zhǔn)地控制制動(dòng)、離合、油門(mén)以及轉(zhuǎn)向之間的配合。例如，要通過(guò)制動(dòng)與操控結(jié)合，在進(jìn)入彎道時(shí)果斷踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)配合手動(dòng)剎車(chē)?yán)瓧U，瞬間改變車(chē)輪抓地力誘導(dǎo)車(chē)輛漂移。稍有不慎，就可能導(dǎo)致操作失敗。

綜上所述，前驅(qū)車(chē)原地掉頭在動(dòng)力傳輸、路面適應(yīng)性和操作技巧上都比后驅(qū)車(chē)面臨更多困難。這并不意味著前驅(qū)車(chē)就無(wú)法完成原地掉頭，只是需要駕駛者具備更高超的駕駛技巧以及對(duì)車(chē)輛性能有更深入的理解。