在 15 萬以內的 MPV 中，宋 MAX DM 油耗相對較低，其純電續(xù)航 51 公里車型綜合油耗為 4.4L/100km，純電續(xù)航 105 公里車型綜合油耗為 4.5L/100km。宋 MAX DM 搭載 DM-i 插電式混動系統(tǒng)，依靠發(fā)動機與電動機協(xié)作，有效降低能耗。相比大通 G50 的 8.1L/100km、本田奧德賽約 4.8L/100km 等，宋 MAX DM 在油耗方面表現(xiàn)更為突出，是注重低油耗消費者的不錯之選 。

宋 MAX DM 的這套 DM-i 插電式混動系統(tǒng)由 1.5L 發(fā)動機、電動機以及刀片電池組成。在日常行駛過程中，電動機可以在起步、低速行駛等工況下單獨工作，此時發(fā)動機不參與驅動，從而極大程度減少了燃油的消耗。而當需要高速行駛或者急加速等工況下，發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，共同為車輛提供動力，確保車輛性能的同時，也維持著良好的燃油經(jīng)濟性。

刀片電池的優(yōu)勢也不可忽視，它具有更高的能量密度和安全性，能夠更為高效地存儲和釋放電能，為電動機持續(xù)穩(wěn)定地供電，這也間接對降低油耗起到了積極作用。

大通 G50 搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，雖然 WLTC 綜合油耗為 8.1L/100km，在宋 MAX DM 面前油耗表現(xiàn)稍遜一籌，但它也有自身的特點。渦輪增壓發(fā)動機在動力輸出上更具爆發(fā)力，能夠滿足一些對動力有一定需求的消費者。并且在同級別傳統(tǒng)燃油 MPV 車型中，大通 G50 的油耗表現(xiàn)其實也還算不錯。

本田奧德賽搭載的 2.0L 混動系統(tǒng)，百公里油耗約 4.8L 。本田的混動技術一直以來都有著不錯的口碑，通過巧妙的動力分配策略，讓發(fā)動機和電機在不同的駕駛場景下合理工作，使得車輛在燃油經(jīng)濟性方面也有著出色的表現(xiàn)。不過，相比宋 MAX DM 的超低油耗，還是略高一些。

綜上所述，在 15 萬以內的 MPV 車型里，宋 MAX DM 憑借其先進的 DM-i 插電式混動系統(tǒng)以及出色的油耗數(shù)據(jù)脫穎而出。如果您對油耗極為看重，追求極致的低油耗體驗，那么宋 MAX DM 無疑是最佳選擇；而如果您在考慮油耗的同時，對動力等方面也有一定需求，大通 G50 和本田奧德賽也各有優(yōu)勢，能滿足不同消費者的多元需求。