15萬(wàn)以內(nèi)動(dòng)力足的自主品牌轎車有不少出色選擇，比如吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V 、比亞迪秦L DM-i等。其中，吉利星瑞基于CMA平臺(tái)，2.0T動(dòng)力強(qiáng)勁；長(zhǎng)安UNI-V的藍(lán)鯨1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也能帶來(lái)充沛動(dòng)力；比亞迪秦L DM-i搭載第五代DM-i技術(shù)，不僅動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在能效方面更是出眾。這些車型都以各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)了自主品牌在動(dòng)力領(lǐng)域的出色造詣 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利星瑞，它基于CMA平臺(tái)打造，猶如站在了巨人的肩膀上。其配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就像是一位訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)健將，動(dòng)力輸出源源不斷且強(qiáng)勁有力。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板的瞬間，那種推背感會(huì)讓你真切地感受到速度帶來(lái)的激情。無(wú)論是在城市道路上超車并線，還是在高速公路上疾馳，它都能輕松應(yīng)對(duì)，游刃有余。并且，得益于CMA平臺(tái)的優(yōu)秀調(diào)校，車輛在動(dòng)力傳輸、操控穩(wěn)定性等方面都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，讓駕駛者盡享駕馭的樂(lè)趣。

長(zhǎng)安UNI-V同樣不容小覷，它所搭載的藍(lán)鯨1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，宛如深藏不露的武林高手。藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)就能輸出充沛的動(dòng)力，讓車輛在起步階段就充滿活力，在城市的車流中穿梭自如。而2.0T版本更是動(dòng)力猛獸，強(qiáng)大的扭矩輸出使得車輛在中后段加速時(shí)爆發(fā)力十足，能夠滿足那些對(duì)速度有更高追求的駕駛者。此外，UNI-V獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，搭配其強(qiáng)勁的動(dòng)力，仿佛一頭蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，既擁有令人矚目的顏值，又具備超凡的實(shí)力。

比亞迪秦L DM-i搭載的第五代DM-i技術(shù)，堪稱科技與動(dòng)力完美融合的典范。這項(xiàng)技術(shù)不僅賦予了車輛出色的動(dòng)力性能，在能效方面更是表現(xiàn)卓越。NEDC虧電油耗僅2.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2100km，這一數(shù)據(jù)刷新了行業(yè)記錄，真正做到了魚(yú)和熊掌兼得。既可以在日常城市通勤中，憑借其電動(dòng)模式安靜且高效地行駛；又能在長(zhǎng)途旅行時(shí)，不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，盡情享受駕駛的美好。而且，作為一款中型車，軸距2790mm，車長(zhǎng)4830mm，后排空間接近B級(jí)車，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也為乘客提供了舒適寬敞的乘坐環(huán)境。

除了以上幾款車型，比亞迪海豹06 DM-i也是不錯(cuò)的選擇。它與秦L DM-i技術(shù)同源，同樣搭載第五代DM-i技術(shù)，虧電油耗2.9L/100km，綜合續(xù)航2100km 。不同的是，它采用了海洋美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)飾更加年輕化，標(biāo)配后四連桿獨(dú)立懸架，運(yùn)動(dòng)化定位讓其操控性能優(yōu)于同級(jí)轎車。對(duì)于那些偏好轎跑風(fēng)格與高配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的選項(xiàng)。

深藍(lán)SL03增程版也有著獨(dú)特的魅力。CLTC純電續(xù)航140 - 220km，讓你在日常使用中幾乎可以當(dāng)作純電車來(lái)駕駛，大大降低了用車成本。而饋電油耗4.4L/100km，又兼顧了長(zhǎng)途出行的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。后驅(qū)布局搭配多連桿獨(dú)立懸架，使得車輛操控精準(zhǔn)，設(shè)計(jì)年輕犀利，軸距2900mm，空間媲美B級(jí)車。2025款起售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元，還標(biāo)配8155芯片車機(jī)及L2級(jí)智駕，性價(jià)比顯著提升，非常適合追求駕駛樂(lè)趣與長(zhǎng)純電續(xù)航的年輕用戶。

吉利帝豪作為自主轎車的老前輩，雖然搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但結(jié)合5MT和CVT兩種變速器，對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)，動(dòng)力也是足夠的。它擁有良好的市場(chǎng)口碑和不斷升級(jí)的設(shè)計(jì)，價(jià)格實(shí)惠且配置主流，養(yǎng)車費(fèi)用也較為便宜，是一款性價(jià)比很高的車型。

綜上所述，這些15萬(wàn)以內(nèi)動(dòng)力足的自主品牌轎車，無(wú)論是追求強(qiáng)勁的燃油動(dòng)力，還是青睞高效的混動(dòng)技術(shù)，亦或是注重性價(jià)比與實(shí)用性，都能滿足不同消費(fèi)者的需求。它們憑借各自的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，也彰顯了自主品牌在汽車領(lǐng)域不斷進(jìn)取、蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。