僅從提供的參考信息中，無(wú)法確切判斷X3M和RS7誰(shuí)的制動(dòng)系統(tǒng)能更短距離剎停。制動(dòng)系統(tǒng)的剎停距離并非僅取決于制動(dòng)器類(lèi)型，還與車(chē)輛的整備質(zhì)量、輪胎抓地力、制動(dòng)調(diào)校等諸多因素密切相關(guān)。雖然寶馬X3M和奧迪RS7前、后制動(dòng)器類(lèi)型均為通風(fēng)盤(pán)式，駐車(chē)制動(dòng)也都是電子駐車(chē)，但這些相同點(diǎn)不足以決定最終的剎停距離，還需綜合考慮更多復(fù)雜變量。

車(chē)輛的整備質(zhì)量是影響制動(dòng)距離的重要因素之一。一般來(lái)說(shuō)，質(zhì)量越大，慣性也就越大，在同等制動(dòng)系統(tǒng)條件下，需要更長(zhǎng)的距離才能完全停下來(lái)。倘若寶馬X3M的整備質(zhì)量小于奧迪RS7，那么在理論上，X3M在制動(dòng)時(shí)受到的慣性影響相對(duì)較小，可能更有利于短距離剎停；反之，若RS7整備質(zhì)量更輕，情況則會(huì)有所不同。

輪胎抓地力同樣不容忽視。輪胎與地面的摩擦力直接決定了車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中能獲得多大的阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)減速。如果寶馬X3M配備了抓地力更強(qiáng)的輪胎，在制動(dòng)時(shí)就能更有效地將制動(dòng)力傳遞到地面，從而縮短剎停距離；而奧迪RS7若采用了高性能、高抓地力的特殊輪胎，那么它在制動(dòng)距離上或許會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

制動(dòng)調(diào)校也是關(guān)鍵所在。不同品牌對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校有著各自的理念和技術(shù)。寶馬X3M可能在制動(dòng)踏板的行程、制動(dòng)力的分配等方面進(jìn)行了獨(dú)特的調(diào)校，使得駕駛員在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛能夠迅速平穩(wěn)地減速；奧迪RS7也可能有自己一套精細(xì)的制動(dòng)調(diào)校方案，以實(shí)現(xiàn)出色的制動(dòng)性能。

綜上所述，要確定寶馬X3M和奧迪RS7誰(shuí)的制動(dòng)系統(tǒng)能更短距離剎停，需要綜合考量整備質(zhì)量、輪胎抓地力、制動(dòng)調(diào)校等多方面因素，不能僅依據(jù)有限的制動(dòng)器類(lèi)型等信息就輕易下結(jié)論。