20 萬左右續(xù)航 800 公里的純電動(dòng)汽車，冬季續(xù)航打折幅度沒有固定數(shù)值，通常在 20% - 30%左右，但會(huì)因多種因素而有所不同。寒冷天氣下，電池電解液變粘稠，鋰離子運(yùn)動(dòng)速度變慢，且車內(nèi)空調(diào)制熱等也會(huì)消耗電能。不同車型受影響程度有別，像雪佛蘭 Volt EV 損失較高，而捷豹 I-PACE 等損失較小。所以具體打折幅度，要綜合多方面因素考量 。

從溫度條件來看，不同的低溫環(huán)境對(duì)續(xù)航打折幅度影響明顯。在平均氣溫10℃的低溫區(qū)域，有測(cè)試顯示23款純電車型純電續(xù)航保持率平均在86.19% ，也就是說續(xù)航打折幅度在14%左右；而在平均氣溫 -15℃的寒冷區(qū)域，22款測(cè)試純電車型純電續(xù)航保持率平均只有46.02%，這意味著續(xù)航打折幅度高達(dá)54%左右。由此可見，溫度越低，續(xù)航打折越厲害。

車輛自身的一些因素也不容忽視。比如電池技術(shù)的差異，不同廠家的電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)大不相同。一些先進(jìn)的電池技術(shù)能夠更好地適應(yīng)低溫，保持電池的活性，從而減少續(xù)航的打折幅度。再如車輛的輔助設(shè)備耗電情況，像座椅加熱、方向盤加熱等功能，如果使用頻繁，也會(huì)增加電能的消耗，使得續(xù)航進(jìn)一步打折。

此外，駕駛習(xí)慣同樣會(huì)對(duì)冬季續(xù)航產(chǎn)生作用。急加速、急剎車、高速行駛等暴力駕駛行為，都會(huì)增加車輛的能耗。在冬季本來續(xù)航就會(huì)打折的情況下，這種駕駛習(xí)慣無疑會(huì)讓續(xù)航打折幅度更大。相反，平穩(wěn)駕駛、合理控制車速等良好的駕駛習(xí)慣，則有助于降低能耗，減少續(xù)航打折的程度。

綜上所述，20萬左右續(xù)航800公里的純電動(dòng)汽車冬季續(xù)航打折幅度受溫度、車輛自身因素以及駕駛習(xí)慣等多種因素的影響。消費(fèi)者在冬季使用這類車輛時(shí)，要充分考慮這些因素，通過合理的方式盡量減少續(xù)航打折的情況，從而提升車輛的使用體驗(yàn) 。