本田繽智的懸掛系統(tǒng)調校得較為舒適。該車采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛組合，在城市道路行駛時，能有效過濾細碎顛簸，讓駕乘者擁有平穩(wěn)體驗；面對連續(xù)減速帶，懸掛系統(tǒng)回彈迅速，不會產生過多余震。在高速過彎時，它對車身側傾的控制也較好，同時兼顧了舒適性與穩(wěn)定性，為車內人員帶來舒適的出行感受 。

從懸掛系統(tǒng)的具體構造來看，繽智前懸架下擺臂為鋼材質，搭配全框型鋼制副車架，二者通過橡膠襯套連接，前防側傾桿直徑約為25.50mm。后懸架方面，各桿件借助副車架與車身相連，且車身和副車架、副車架和各桿件均通過橡膠襯套相連。這樣的設計不僅增強了車輛整體的結構穩(wěn)定性，也為舒適性奠定了基礎。橡膠襯套在其中發(fā)揮了關鍵作用，它能夠有效緩沖路面?zhèn)鬟f而來的震動，減少顛簸感傳入車內。

另外，減震器采用薩克斯品牌，這也為懸掛系統(tǒng)的舒適性增色不少。薩克斯品牌的減震器性能優(yōu)良，具備出色的阻尼調節(jié)能力。在車輛行駛過程中，它可以根據(jù)不同的路況和車速，精準地調整減震力度。無論是低速行駛在坑洼的路面，還是高速行駛時遇到起伏，都能提供恰到好處的支撐，將震動有效地化解。而且，底盤做了優(yōu)化，進一步提升了車輛對震動的過濾效果，使得在遇到較多顛簸時，車內乘客也不會感覺難受。

總的來說，本田繽智的懸掛系統(tǒng)在舒適性調校方面成績斐然。從懸掛結構的合理設計，到優(yōu)質減震器的選用，再到底盤的優(yōu)化，各個環(huán)節(jié)緊密配合，為駕乘者打造出舒適平穩(wěn)的出行環(huán)境，無論是日常城市通勤還是長途旅行，都能讓車內人員愜意享受每一段旅程。