目前并沒有公開資料明確指出哪些汽車品牌在使用鐵皮剎車片。鐵皮剎車片散熱性、耐磨性較差，如今汽車行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步，大多數(shù)品牌為提升制動(dòng)性能與安全，多采用性能更優(yōu)的半金屬陶瓷、碳碳復(fù)合等類型剎車片。不過在一些較為老舊或低端車型上，或許存在使用鐵皮剎車片的可能，但具體品牌難以確切界定，畢竟各品牌也在持續(xù)更新改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)配置 。

在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，各大汽車品牌都在制動(dòng)系統(tǒng)方面投入了大量精力進(jìn)行研發(fā)與升級(jí)。曾經(jīng)，鐵皮剎車片因其成本較低，在一些早期的汽車制造中被廣泛應(yīng)用。然而，隨著人們對(duì)汽車安全性和制動(dòng)性能要求的日益提高，鐵皮剎車片的劣勢(shì)愈發(fā)凸顯。

半金屬陶瓷剎車片憑借其良好的摩擦性能、低噪音以及出色的耐高溫特性，逐漸成為眾多汽車品牌的首選。碳碳復(fù)合剎車片更是以其極致的性能，在高性能跑車和高端汽車領(lǐng)域嶄露頭角。對(duì)于那些不斷追求卓越品質(zhì)和極致駕駛體驗(yàn)的品牌來說，鐵皮剎車片早已不能滿足它們的需求。

雖然難以明確指出哪些品牌仍在使用鐵皮剎車片，但我們可以推測(cè)，一些主打性價(jià)比、針對(duì)價(jià)格敏感型消費(fèi)者的低端車型，可能會(huì)因?yàn)槌杀究刂频脑颍谥苿?dòng)系統(tǒng)配置上相對(duì)保守，存在使用鐵皮剎車片的潛在可能。但這并不意味著這些品牌會(huì)一直維持這樣的配置，隨著技術(shù)的普及和成本的降低，它們也會(huì)逐步升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。

汽車行業(yè)始終在進(jìn)步，制動(dòng)系統(tǒng)作為關(guān)乎行車安全的關(guān)鍵部分，各大品牌都在努力提升其性能。即便可能存在某些品牌在部分車型上使用鐵皮剎車片的情況，這也只是發(fā)展過程中的階段性現(xiàn)象。未來，我們有望看到更多高性能、更安全的制動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用在各類汽車上，為消費(fèi)者帶來更好的出行保障。