在寶馬 100 周年之際，其技術(shù)有不少重大突破。

比如在車型方面，推出了革新性的 2 系旅行車和 2 系多功能車，采用前輪驅(qū)動形式和 3 汽缸 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前驅(qū)、3 缸的設(shè)計(jì)仍保證出色駕駛樂趣。

X 系列中，X5 革命性引入 SAV 概念，注重公路性能，引領(lǐng)城市豪華 SUV 潮流；X6 創(chuàng)新性地將 SUV 底盤與轎跑車設(shè)計(jì)結(jié)合，開創(chuàng)跨界先河。

GT 車型方面，如 5 系 GT 和 3 系 GT 融合多種車身形式，展示超前設(shè)計(jì)理念。

賽車領(lǐng)域，BMW 車隊(duì)在德國房車大師賽 DTM 上多次奪冠，續(xù)寫輝煌。

駕駛培訓(xùn)方面，BMW 精英駕駛培訓(xùn)開創(chuàng)道路駕駛培訓(xùn)先河，并將賽車經(jīng)驗(yàn)用于常規(guī)道路駕駛培訓(xùn)。

材料方面，將碳纖維技術(shù)普及至量產(chǎn)車，如 i3、i8 和全新一代 7 系轎車采用高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車身，引領(lǐng)智能輕量化時代。

i 系列產(chǎn)品概念化造型走入家庭，激光大燈和碳纖維復(fù)合材料等先進(jìn)科技量產(chǎn)。

在百年歷史中，寶馬還有很多黑科技。

1919 年，BMW 第一款投入使用的發(fā)動機(jī)為六缸布局，其“高空化油器”讓發(fā)動機(jī)在高空稀薄空氣中正常工作。

1923 年，BMW 第一款摩托車 R32 亮相巴黎車展，平列對稱發(fā)動機(jī)與軸傳動技術(shù)沿用至今。

1929 年，BMW 開發(fā)新款 750cc 發(fā)動機(jī)，創(chuàng)造新速度紀(jì)錄。

1932 年，BMW 303 開創(chuàng)寶馬腎型格柵風(fēng)格。

1936 年，328 跑車憑借新技術(shù)在同級車中領(lǐng)先，奠定寶馬運(yùn)動形象。

1943 年，BMW 推出 003 型噴氣渦輪發(fā)動機(jī)，成為世界上最早批量生產(chǎn)噴氣發(fā)動機(jī)的廠商之一。

1952 年，502 車型搭載世界上第一款采用輕量化全鋁合金缸體的發(fā)動機(jī)。

1972 年，奧運(yùn)會上的 BMW 1602 為馬拉松比賽領(lǐng)航，采用電動機(jī)，減少尾氣影響。

1979 年，BMW 520 是世界上第一輛真正意義上的氫動力汽車。

1983 年，BMW 帶來 F1 史上第一臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

1986 年，第二代 7 系搭載全新研發(fā)的 V12 發(fā)動機(jī)，解除電子限速后時速輕松突破 300km/h。

1999 年，Z9 概念車的 iDrive 系統(tǒng)第一次亮相。

2000 年，Z22 概念車引入“線控”概念。

2006 年，BMW 氫能 7 系成為世界上第一款供日常使用、幾近零排放的氫動力驅(qū)動豪華車型。

在寶馬百年紀(jì)念日推出的 BMW VISION NEXT 100 自動駕駛車型，有科幻外觀和極低風(fēng)阻，采用環(huán)保材料，輪子被完全包裹，車門旋翼式，有自動駕駛和手動駕駛兩種模式，能根據(jù)危險自動減速停下并提示行人通過，手動駕駛時能顯示最佳路線等信息。

此外，寶馬中國創(chuàng)新日展示了其在開放式創(chuàng)新科技、數(shù)字化服務(wù)、自動駕駛和汽車設(shè)計(jì)方面的最新發(fā)展，上海研發(fā)中心的揭幕是其本土研發(fā)戰(zhàn)略的重要里程碑，專注于未來出行趨勢研究及創(chuàng)意設(shè)計(jì)，設(shè)立多個職能部門，與本土高科技企業(yè)合作構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。