進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整對(duì)其市場(chǎng)價(jià)格影響顯著。當(dāng)關(guān)稅上調(diào)，進(jìn)口車成本大幅增加，價(jià)格隨之攀升，如 2025 年 4 月 10 日對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口汽車加征 34%關(guān)稅后，奔馳 GLE、寶馬 X7 等眾多車型價(jià)格大幅上漲。而關(guān)稅下調(diào)時(shí)，成本降低，價(jià)格也相應(yīng)下降，像 2018 年 7 月 1 日整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅降低，不少進(jìn)口車價(jià)格有所回落。關(guān)稅調(diào)整實(shí)實(shí)在在地改變著進(jìn)口車的市場(chǎng)定價(jià)。

具體來看，2025年那次加征關(guān)稅，涉及眾多美產(chǎn)及部分在美設(shè)廠品牌汽車。奔馳GLE國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)原本69.98萬 - 88.28萬元，加稅后起價(jià)預(yù)計(jì)漲至93萬左右；林肯領(lǐng)航員國(guó)內(nèi)價(jià)格區(qū)間110.8萬 - 135.8萬元，加稅后起價(jià)超140萬元。如此大幅度的價(jià)格提升，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買決策產(chǎn)生極大影響，許多潛在消費(fèi)者可能會(huì)因此望而卻步。

2018年的關(guān)稅下調(diào)同樣帶來明顯變化。以指導(dǎo)價(jià)約90萬元的進(jìn)口車為例，關(guān)稅稅率從25%降至15%后，關(guān)稅能減少2.4萬元，增值稅和消費(fèi)稅也會(huì)相應(yīng)降低。這使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)能享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，刺激了進(jìn)口車的消費(fèi)市場(chǎng)。

此外，車輛購(gòu)置稅政策也在一定程度上影響著進(jìn)口車價(jià)格。雖對(duì)單車價(jià)格不超過30萬元、排量在2.0升及以下乘用車減半征收購(gòu)置稅政策，對(duì)進(jìn)口車直接刺激有限，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著消費(fèi)者信心恢復(fù)，高端豪華進(jìn)口車市場(chǎng)也會(huì)受到一定影響。

總之，進(jìn)口車關(guān)稅調(diào)整就像一只無形的大手，有力地操控著進(jìn)口車市場(chǎng)價(jià)格的走向。它不僅影響著進(jìn)口車的成本與定價(jià)，還在一定程度上改變著消費(fèi)者的購(gòu)買意向和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 ，對(duì)整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生著深遠(yuǎn)而廣泛的影響 。