凱迪拉克 CT4 在同價(jià)位競品中，于內(nèi)飾、動(dòng)力、駕駛感受等方面優(yōu)勢顯著。它內(nèi)飾采用雙色搭配強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，配置豐富，有可四向調(diào)節(jié)皮質(zhì)方向盤等。動(dòng)力上，2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 237 馬力，官方實(shí)測零百加速 6.9 秒。駕駛感受上，前后雙獨(dú)懸架設(shè)計(jì)，縱置后驅(qū)布局，調(diào)校獨(dú)特。與奔馳 A 級、豐田凱美瑞、奧迪 A3 等競品相比，CT4 展現(xiàn)出了獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品力。

在內(nèi)飾方面，相比奔馳A級，凱迪拉克CT4的內(nèi)飾質(zhì)感更為出色。CT4采用雙色搭配，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，皮質(zhì)方向盤可四向調(diào)節(jié)，握感舒適，8.0英寸懸浮式液晶屏與部分實(shí)體按鍵相結(jié)合，既方便控制車機(jī)，又增添了科技感。雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)能為駕乘人員營造舒適的環(huán)境，符合人體工程學(xué)的座椅提供了良好的支撐。而奔馳A級部分車型內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)，CT4則在材質(zhì)和設(shè)計(jì)上更勝一籌。

動(dòng)力層面，與豐田凱美瑞相比優(yōu)勢突出。CT4搭載的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)237 馬力，官方實(shí)測零百加速僅6.9秒。豐田凱美瑞的動(dòng)力相對較為溫和，CT4強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論是在起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來更為暢快的體驗(yàn)。并且CT4的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出平順，在極端駕駛條件下穩(wěn)定性好。

駕駛感受上，對比奧迪A3三廂版，CT4縱置后驅(qū)的布局優(yōu)勢明顯。后驅(qū)布局使得車輛的前后配重更為合理，過彎時(shí)更具操控樂趣，加上懸掛調(diào)校運(yùn)動(dòng)，過彎側(cè)傾小。而奧迪A3三廂版在這方面相對較弱。同時(shí)，CT4作為B級車，車型定位更高，8速手自一體變速箱換擋平滑響應(yīng)快，進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感。

綜上所述，凱迪拉克CT4在同價(jià)位競品中，憑借出色的內(nèi)飾質(zhì)感、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及優(yōu)秀的駕駛感受，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，為消費(fèi)者提供了極具吸引力的選擇 。