要提高汽車配件加工的效率，可以從以下方面入手。

制動鼓粗加工，原來用單軸數(shù)控立車加工每件約需 12 - 15 分鐘，建議采用立車制動鼓專機，每件只需 3 - 5 分鐘，效率提高 3 - 4 倍，且一人能負責兩臺機床，還能降低設備成本。

對于精加工，原來用數(shù)控 6163 機床，裝夾不便、定位精度差、機床剛性不足，建議采用制動鼓精加設備數(shù)控立車，價格相當?shù)珒?yōu)勢明顯。

鉆孔工序，采用鉆床加靠模利息低但勞動強度高，用加工中心精度高但利息高，建議采用數(shù)控制動鼓鉆銑專機，雙工作臺，有鉆銑絞等功能。

剎車盤精加工，建議采用車磨一體專機，兩個獨立刀架精加工，兩個獨立磨頭磨削，一次裝夾完成，精度好。

在倉庫管理方面，要實現(xiàn)數(shù)據化、實時化、便捷化操作。對物料等進行條碼化，建立產品全生命周期管理流程，實現(xiàn)倉庫全流程數(shù)字化管理。

汽車配件生產效率不高時，像特比克公司那樣，根據自身問題定制專業(yè)設備，如駿崴焊機的氣動點焊機，能提高生產效率，降低對工人操作水平和年齡的要求。

對于齒環(huán)零件，PITTLER SkiveLine 刮齒機床為其熱前加工提供全序加工解決方案，集成去毛刺、車削工藝，減少工序，集成盤式刀庫滿足加工需求。

通過合理設計夾具，采用特殊夾持方案，如在 OP10 中用固定主軸和軸向拉爪固定，在 OP20 中用六爪薄膜卡盤夾緊，可減小夾緊變形，保證高效率生產。

在汽車零部件設計與加工方面，優(yōu)化設計流程，避免重復和信息斷層。使用先進設計工具，如 CAD、CAE 軟件。采用模塊化設計，劃分獨立模塊，接口良好。開展仿真分析，預測性能和行為。提高制造工藝，用先進設備和技術。加強供應鏈管理，與供應商緊密合作。進行持續(xù)改進，不斷優(yōu)化流程。