變速箱處于緊急運(yùn)行模式繼續(xù)行駛時(shí)，油耗通常會(huì)有明顯增加。這是因?yàn)樵诖四Ｊ较?，變速箱?nèi)部可能存在故障，比如閥板問(wèn)題致使換擋不正常，車(chē)輛常固定在某一檔位而無(wú)法自動(dòng)切換。這種非優(yōu)化的換擋狀態(tài)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳工況下工作，動(dòng)力輸出受影響的同時(shí)，燃油的消耗也會(huì)增多。所以，一旦出現(xiàn)這種情況，油耗增加是大概率事件 。

除了換擋異常會(huì)導(dǎo)致油耗增加外，還有其他因素也在“助力”油耗攀升。例如，當(dāng)變速箱機(jī)電單元控制混亂或本身?yè)p壞時(shí)，它對(duì)變速箱的精準(zhǔn)控制就會(huì)失效。這會(huì)打亂原本有序的換擋邏輯，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合不再默契。發(fā)動(dòng)機(jī)為了維持車(chē)輛的基本行駛，不得不加大燃油噴射量，進(jìn)而造成油耗上升。

另外，若控制變速箱倒擋及相關(guān)擋位的部件工作不正常，也會(huì)引發(fā)類(lèi)似狀況。變速箱在緊急運(yùn)行模式下，這些故障可能導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低，車(chē)輛行駛時(shí)需要更多的能量來(lái)克服阻力，燃油作為能量的來(lái)源，消耗量自然會(huì)增大。

而且，當(dāng)行駛中變速箱溫度過(guò)高，系統(tǒng)進(jìn)入保護(hù)模式而讓變速箱處于緊急運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，為了保障變速箱的安全，車(chē)輛的動(dòng)力傳輸和換擋策略也會(huì)被調(diào)整。這種調(diào)整往往會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加“吃力”，燃油的消耗也就不可避免地增加了。

總之，變速箱處于緊急運(yùn)行模式時(shí)，由于內(nèi)部可能存在多種故障，導(dǎo)致?lián)Q擋異常、傳動(dòng)效率降低以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況改變等，這些因素綜合起來(lái)，使得車(chē)輛在繼續(xù)行駛過(guò)程中油耗明顯增加。所以，當(dāng)遇到這種情況，應(yīng)盡快將車(chē)輛送往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢修，以減少不必要的燃油消耗，同時(shí)避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。