豐田汽車全部車型的動(dòng)力系統(tǒng)類型多樣，涵蓋燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混合動(dòng)力以及混合動(dòng)力系統(tǒng)THS、Hybrid MAX和i-FORCE MAX等。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)有直列四缸、V6等不同缸型，應(yīng)用于皇冠、銳志等車型。油電混合動(dòng)力將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合，有增程、并聯(lián)、混聯(lián)三種設(shè)計(jì)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)中，THS已發(fā)展到第四代；Hybrid MAX啟動(dòng)方式與THS相似但電動(dòng)發(fā)電機(jī)作用不同；i-FORCE MAX則適用于豐田卡車和SUV 。

在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，皇冠的 2.0T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且高效，為車輛提供了充沛的日常動(dòng)力。其 2.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)更是展現(xiàn)出 V 型布局的獨(dú)特魅力，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性極佳，在加速時(shí)能帶來線性且強(qiáng)勁的推背感。銳志所搭載的高性能 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予了車輛出色的運(yùn)動(dòng)性能，在同級(jí)別車型中動(dòng)力表現(xiàn)十分亮眼。陸地巡洋艦、霸道、普瑞維亞和紅杉等車型配備的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借強(qiáng)大的扭矩輸出，能輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況?？_拉的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量卻有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)；1.5L 噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出間取得了良好平衡。

油電混合動(dòng)力方面，豐田的 HSD 混動(dòng)技術(shù)屬于強(qiáng)混合動(dòng)力，廣泛應(yīng)用于雅力士、凱美瑞混動(dòng)版等車型。這種技術(shù)結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在城市擁堵路況下，電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，減少尾氣排放；在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供持續(xù)動(dòng)力。

混合動(dòng)力系統(tǒng)中，第四代 THS 無需插電，能通過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或再生制動(dòng)為電池充電，可依不同工況選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或兩者共同驅(qū)動(dòng)車輪。Hybrid MAX 使用單個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)連接到傳統(tǒng)六速自動(dòng)變速箱，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新型電子車橋系統(tǒng)讓四輪動(dòng)力分配更合理。i - FORCE MAX 把電動(dòng)機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，采用傳統(tǒng)自動(dòng)變速器，機(jī)械連接保障了后輪動(dòng)力輸出，四驅(qū)車配備的低檔兩速分動(dòng)箱增強(qiáng)了越野性能。

總之，豐田豐富多樣的動(dòng)力系統(tǒng)類型，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的需求，無論是追求動(dòng)力、節(jié)能還是越野性能，都能在豐田車型中找到合適之選。