國(guó)產(chǎn)汽車(chē)最新報(bào)價(jià)的趨勢(shì)呈現(xiàn)出一些明顯的特點(diǎn)。

首先，國(guó)產(chǎn)自主品牌乘用車(chē)的平均價(jià)格在上升，從過(guò)去的 9.15 萬(wàn)元增至 13.07 萬(wàn)元。這一變化與國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、質(zhì)量提升有關(guān)。

其次，國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格區(qū)間不斷上移，40 萬(wàn)元以上的乘用車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，像問(wèn)界 M9、蔚來(lái) ET9、比亞迪仰望 U8 等高端車(chē)型的出現(xiàn)就是很好的證明。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，消費(fèi)較弱對(duì)低端沖擊更大，低端市場(chǎng)萎縮較嚴(yán)重，5 至 10 萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型和 10 至 15 萬(wàn)價(jià)格段車(chē)型的銷(xiāo)量占比下降。而售價(jià) 15 萬(wàn)以上的車(chē)型市場(chǎng)份額持續(xù)上升，其中 20 至 30 萬(wàn)車(chē)型和 30 至 40 萬(wàn)車(chē)型的占比增長(zhǎng)明顯。這主要是因?yàn)槠?chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)變化，高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)和換購(gòu)群體消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)所致。

另外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也促使國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格上升。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加速，新進(jìn)入者多以中高端市場(chǎng)為目標(biāo)，自主品牌在電池續(xù)航等方面進(jìn)步顯著，增強(qiáng)了在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，旗下車(chē)型售價(jià)不斷走高。

同時(shí)，中央及地方的“以舊換新”政策刺激了中低端車(chē)市場(chǎng)，低端消費(fèi)有所改善。

總之，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)報(bào)價(jià)趨勢(shì)受多種因素影響，總體呈上升態(tài)勢(shì)，且價(jià)格區(qū)間上移。