495柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因品牌不同壓縮比有所差異，新柴、濰柴、玉柴的495發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為17:1，全柴495發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為18:1。不同品牌的495柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)、性能調(diào)校等方面各有特點(diǎn)，這使得壓縮比不盡相同。壓縮比作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)，對(duì)燃油的燃燒效率、動(dòng)力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性等都有著關(guān)鍵影響，不同的壓縮比也體現(xiàn)了各品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的特色。

新柴495發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)定為17:1 ，在這個(gè)比例下，空氣與燃油充分混合后被壓縮，使得燃燒過程更為高效。在日常使用場景中，無論是城市道路的走走停停，還是鄉(xiāng)村道路的復(fù)雜路況，都能憑借這樣的壓縮比，為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，保障車輛行駛的流暢性。

全柴495發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到18:1，較高的壓縮比讓燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒。這不僅有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，在加速過程中能感受到更為強(qiáng)勁的推背感，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有出色表現(xiàn)，同等燃油量下能行駛更遠(yuǎn)的距離，為用戶節(jié)省使用成本。

濰柴和玉柴的495發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著17:1的壓縮比，這一數(shù)值反映出它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的共性追求。在實(shí)際運(yùn)行中，這樣的壓縮比讓發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性得到保障，無論是長時(shí)間的高速行駛，還是重載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)，都能保持良好的工作狀態(tài)。

總之，不同品牌495柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比差異，是各品牌技術(shù)實(shí)力和市場定位的體現(xiàn)。新柴、濰柴、玉柴選擇17:1，全柴采用18:1 ，都旨在通過合理的壓縮比調(diào)校，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、穩(wěn)定性等多方面性能的平衡，滿足不同用戶在各種工況下的需求 。