取消皮卡車進(jìn)城限制后，皮卡的銷量不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但會(huì)有一定程度的提升。

皮卡解禁省份的市場(chǎng)需求好于非解禁省份，現(xiàn)有用戶中約三分之一受政策影響購(gòu)車，乘用車用戶中也有一定比例表示解禁會(huì)考慮購(gòu)買。

不過(guò)，皮卡未來(lái)需求主要基于固有群體，其載貨空間無(wú)法滿足半數(shù)微客、輕客和輕卡用戶，且多用途需求群體有限，大范圍用戶轉(zhuǎn)化難。

皮卡文化和認(rèn)知的培育需時(shí)間，貨車身份限制其短期內(nèi)難以本質(zhì)改變。

皮卡供給主體和車型增加，消費(fèi)升級(jí)，乘用化場(chǎng)景培育改變購(gòu)車群體，但替代城市物流車作用有限。

皮卡解禁對(duì)道路交通壓力不大，大部分城市解禁前后交通狀況變化小，皮卡車型動(dòng)力和啟停表現(xiàn)好，多用途性有利于提升交通效率。

從調(diào)研和先導(dǎo)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看，皮卡市場(chǎng)有百萬(wàn)級(jí)增長(zhǎng)空間，能促進(jìn)汽車消費(fèi)，且短期內(nèi)增長(zhǎng)相對(duì)溫和。

此外，皮卡市場(chǎng)存在一些問(wèn)題，如報(bào)廢政策、通行速度、高速費(fèi)用等限制其發(fā)展，乘用化轉(zhuǎn)變不夠快，商用為主、乘用為輔的格局未變。

自動(dòng)擋皮卡受青睞，皮卡格局較穩(wěn)定，新能源滲透率低，海外市場(chǎng)前景廣闊。

總之，皮卡銷量會(huì)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相對(duì)溫和。