小米汽車首個(gè)工廠落戶北京亦莊可能面臨的挑戰(zhàn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是產(chǎn)能與質(zhì)量的平衡。目前訂單量超出預(yù)期，在高度自動(dòng)化、智能化的工廠里，雖然有先進(jìn)工藝和眾多機(jī)器人服務(wù)生產(chǎn)線，但要在保證質(zhì)量的同時(shí)跟上產(chǎn)能，壓力不小。

其次是生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。一般車企獲得生產(chǎn)資質(zhì)的方式有自行申請(qǐng)、收購(gòu)企業(yè)和代工生產(chǎn)，而小米汽車需要解決這一關(guān)鍵問(wèn)題，很可能通過(guò)收購(gòu)一家企業(yè)或與現(xiàn)有車企合作來(lái)獲取。

然后是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，賽道擁擠，產(chǎn)品和技術(shù)迭代快，小米汽車要打造出有核心差異化賣點(diǎn)的爆款車型，面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

還有技術(shù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。汽車制造和研發(fā)并非小米最擅長(zhǎng)，要在軟件、生態(tài)、人機(jī)交互、高級(jí)輔助駕駛等方面做出特色，平衡汽車工程師、軟件工程師、產(chǎn)品經(jīng)理的關(guān)系，難度較大。

另外，供應(yīng)鏈管理也是挑戰(zhàn)。小米在智能手機(jī)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理和成本控制策略未必完全適用于汽車行業(yè)，要避免出現(xiàn)為壓低成本而影響質(zhì)量的問(wèn)題。

最后是區(qū)域協(xié)同和整合。雖然北京亦莊有相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但小米汽車要與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)近地化配套和整體協(xié)同發(fā)展，也并非易事。