比亞迪秦 L DM-i 續(xù)航實(shí)測(cè)的評(píng)價(jià)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程為 1977 公里，綜合油耗 3.37L，雖然沒達(dá)到宣傳的 2100 公里，但差距不大，達(dá)成率 98.85%，已經(jīng)很出色。

這次實(shí)測(cè)有可信度，因?yàn)槭嵌桃曨l博主全程直播，加油口和充電口都封條封住且完好無損，博主也沒必要造假。

能有這樣好的表現(xiàn)，核心是搭載了第五代 DM 技術(shù)。這技術(shù)讓核心零部件全面升級(jí)，電池能量密度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 46.06%再創(chuàng)新高，還有高效軟件控制策略，通過啟停優(yōu)化降低油耗，整車熱管理確保能耗最低，很多細(xì)節(jié)做到極致。

相比上一代，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升，EHS 電驅(qū)系統(tǒng)工況效率提高，電池能量密度增加，三塊加起來油耗接近 20%的提升。

在同級(jí)別車型中，秦 L DM-i 的表現(xiàn)上乘，在插混這條賽道上優(yōu)勢(shì)明顯。盡管它百公里加速 8.5 秒不算出色，但作為主打低油耗的家用轎車夠用，適合買菜代步、周末游玩。

在電動(dòng)化大勢(shì)所趨下，插混車型有生存空間，秦 L DM-i 兼顧燃油便利性和電驅(qū)經(jīng)濟(jì)性，彌補(bǔ)純電動(dòng)車型不足。

總之，秦 L DM-i 雖不完美，但在續(xù)航、油耗等方面表現(xiàn)亮眼，是值得考慮的車型。