比亞迪賣一輛車凈賺 9000 元，有提升空間。

首先，比亞迪主打的 8 萬至 15 萬元價格區(qū)間是主力消費區(qū)，采取薄利多銷策略雖單車利潤不高，但市場份額大。

其發(fā)展歷程中單車利潤變化大，從 2021 年以前的單車凈利為負到去年四季度每賣一輛車凈賺 9000 元，這是成本控制和市場拓展努力的成果。

與外國品牌如特斯拉相比，單車利潤有差距，特斯拉單車利潤約 5 萬元，是比亞迪近 6 倍，國產(chǎn)車在國際市場需提升實力。

比亞迪已構建多品牌產(chǎn)品矩陣，覆蓋多個細分市場，乘用車出口增長快。

2024 年行業(yè)競爭激烈，比亞迪發(fā)起價格戰(zhàn)，靠規(guī)?；a(chǎn)降成本，以量取勝。

要提升利潤，可繼續(xù)優(yōu)化成本控制，加大高端車型研發(fā)和推廣，提高品牌附加值，拓展海外市場，提升市場份額和定價權。同時保持研發(fā)投入，提升產(chǎn)品競爭力。隨著行業(yè)發(fā)展和自身優(yōu)勢發(fā)揮，利潤有望進一步提高。