新能源汽車(chē)在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航里程沒(méi)有固定數(shù)值，會(huì)因車(chē)型、低溫程度等因素而有所不同。在一些冬季測(cè)試中，所有車(chē)型低溫環(huán)境下平均續(xù)航為48.47%，部分實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)排名前10的車(chē)型中有7款自主品牌，蔚來(lái)EC6等四款車(chē)型續(xù)航里程突破或接近300公里。像理想L9在京津冀低溫區(qū)續(xù)航里程為238.8km，在呼倫貝爾寒冷區(qū)則降至164.7km?？梢?jiàn)低溫對(duì)續(xù)航影響較大，各車(chē)型表現(xiàn)有別 。

不同的低溫程度，對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的影響差異明顯。在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)，部分車(chē)型還能保持相對(duì)不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，可一旦到了平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航里程就大幅縮水。這是因?yàn)榈蜏貢?huì)使動(dòng)力電池的活性降低，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池可用容量減小，進(jìn)而影響續(xù)航。

而且不同品牌、不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)，在冬季低溫下的續(xù)航表現(xiàn)也參差不齊。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在平均續(xù)航里程上能超過(guò)合資產(chǎn)品3.36個(gè)百分點(diǎn)，這體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)技術(shù)在應(yīng)對(duì)低溫續(xù)航問(wèn)題上的成果。從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，純電汽車(chē)和增程式汽車(chē)等在低溫環(huán)境下的續(xù)航變化也各有特點(diǎn)。例如純電汽車(chē)更多依賴(lài)電池儲(chǔ)存的電量，低溫對(duì)其續(xù)航?jīng)_擊可能更大；而增程式汽車(chē)在電池電量不足時(shí)還有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助，在續(xù)航表現(xiàn)上或許會(huì)有不同的優(yōu)勢(shì)。

此外，冬季低溫不僅影響續(xù)航，對(duì)充電也有不小的影響。嚴(yán)寒條件下新能源汽車(chē)充電時(shí)間平均增加70%，這無(wú)疑增加了用戶(hù)的使用成本和時(shí)間成本。但值得一提的是，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在冬季低溫充電效率方面，充電時(shí)間和充電功率基本不受低溫影響，這也為用戶(hù)帶來(lái)了便利。

總之，新能源汽車(chē)冬季低溫續(xù)航里程受多種因素制約。車(chē)主在冬季使用新能源汽車(chē)時(shí)，要提前了解車(chē)輛在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，合理規(guī)劃行程，關(guān)注電量情況并及時(shí)充電，以保障出行的順利。