汽車油電混合車型通過燃油發(fā)動機與電動機聯(lián)合為車輛提供動力，在不同駕駛場景下靈活切換能源使用方式。在行駛過程中，電動機和發(fā)動機產(chǎn)生的動力不斷切換與轉(zhuǎn)化，利用發(fā)動機工作為蓄電池充電。比如串聯(lián)式，電量飽滿時輔助動力系統(tǒng)不工作，電量低或需求大時介入。不同結(jié)構(gòu)的油電混合車型，發(fā)動機與電動機配合方式有別，以此實現(xiàn)節(jié)能減排與高效續(xù)航。

除了串聯(lián)式，并聯(lián)式油電混合車型也獨具特色。在這種結(jié)構(gòu)中，燃油發(fā)動機和電動機可以同時或單獨為車輛提供動力。當車輛在城市道路中低速行駛時，電動機可以單獨工作，利用其起步扭矩大、響應(yīng)速度快的特點，為車輛提供平穩(wěn)且安靜的動力輸出，同時避免了燃油發(fā)動機在低效工況下運行，有效降低了油耗和排放。

而當車輛需要加速超車或者高速行駛時，燃油發(fā)動機和電動機則會攜手合作，共同為車輛提供強勁的動力，確保車輛擁有足夠的動力儲備。在制動過程中，電動機還能發(fā)揮能量回收的功能，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到蓄電池中，實現(xiàn)能量的循環(huán)利用。

混聯(lián)式油電混合車型則集合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點。它可以根據(jù)不同的行駛工況，更加智能地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間切換。在某些特定的駕駛場景下，比如走走停停的擁堵路況，車輛可以采用串聯(lián)模式，以電動機驅(qū)動為主，減少燃油發(fā)動機的啟停次數(shù)，降低油耗。而在高速巡航等工況下，車輛又可以切換到并聯(lián)模式，讓燃油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作，提高動力輸出效率。

總之，油電混合車型通過不同結(jié)構(gòu)下發(fā)動機與電動機的精妙配合，實現(xiàn)了動力的高效輸出、能源的合理利用以及續(xù)航能力的提升，為駕駛者帶來了更經(jīng)濟、更環(huán)保且動力充沛的駕駛體驗，成為汽車能源轉(zhuǎn)型過程中的重要技術(shù)路徑。