新能源汽車用的鉛酸電池如今并不普遍。在過去，鉛酸電池曾是電動(dòng)汽車電池選項(xiàng)之一，不過由于出現(xiàn)時(shí)間早，現(xiàn)在已大多被淘汰，主流純電動(dòng)汽車基本都采用鋰電池，如鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等類型電池。但值得一提的是，在很多新能源汽車中，啟動(dòng)電池仍然會(huì)采用鉛酸電池 ，不過整體而言，鉛酸電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用范圍已大不如前 。

在新能源汽車蓬勃發(fā)展的進(jìn)程中，鉛酸電池的地位已發(fā)生了巨大變化。鉛酸電池雖然有著一定的歷史，可其能量密度較低、續(xù)航能力有限以及充電速度慢等諸多短板，使得它逐漸在純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源選擇中失去優(yōu)勢。

鋰電池憑借更高的能量密度，能夠在相同體積或重量下存儲(chǔ)更多電量，大大提升了車輛的續(xù)航里程；而且其充電速度也更為高效，能為用戶節(jié)省大量時(shí)間成本。這一系列優(yōu)勢促使鋰電池成為當(dāng)下純電動(dòng)汽車的主流選擇。

然而，鉛酸電池并未完全退出新能源汽車的舞臺(tái)。因其具備瞬間大電流放電性能良好的特點(diǎn)，在啟動(dòng)電池方面仍有一定的用武之地。就像中國動(dòng)力子公司風(fēng)帆公司，作為長安汽車的蓄電池供應(yīng)商，就為其提供起動(dòng)用鉛酸蓄電池，助力新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的順利啟動(dòng)。

總的來說，新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展日新月異，鉛酸電池雖在動(dòng)力電池的競爭中不再占據(jù)主導(dǎo)地位，但在啟動(dòng)電池方面的應(yīng)用仍有跡可循。它見證了新能源汽車發(fā)展的一個(gè)階段，而隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，未來新能源汽車的電池格局或許還會(huì)發(fā)生更多變化。