2024款比亞迪海鷗動力性能表現(xiàn)良好，能滿足日常出行需求。它搭載永磁同步驅(qū)動電機，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，動力輸出平穩(wěn)又強勁。輕踩加速踏板，動力響應(yīng)較為迅捷，起步和中段加速都很輕松，在紅綠燈前往往能領(lǐng)先起步。制動有舒適和運動兩種調(diào)校風(fēng)格。整體而言，其動力性能在城市通勤等場景中可圈可點 。

在實際駕駛過程中，這臺電機讓2024款比亞迪海鷗的起步顯得格外輕快，沒有絲毫拖沓之感。即便是在需要快速超車的情況下，它也能干脆利落地完成動作，為駕駛者帶來足夠的信心。

試駕車型配備的最大容量為38.88kW·h的電池組，在CLTC工況下純電續(xù)航里程可達(dá)405km，這對于日常通勤以及城市內(nèi)的短途出行來說，完全能夠滿足需求，減少了用戶的續(xù)航焦慮。

制動方面的兩種調(diào)校風(fēng)格十分貼心。舒適風(fēng)格更貼合日常用車習(xí)慣，制動力的釋放較為平緩，讓駕乘人員都能感受到平穩(wěn)的減速過程；而運動風(fēng)格則展現(xiàn)出截然不同的特性，制動力介入迅速且力度大，在緊急制動時能迅速發(fā)揮作用，保障行車安全。

方向盤的設(shè)計也是一大亮點，大小適中，握感舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項參數(shù)，如轉(zhuǎn)向阻尼、回正力矩和指向精準(zhǔn)度都調(diào)節(jié)得恰到好處，讓駕駛者操控起來得心應(yīng)手，無論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速行駛時微調(diào)方向，都能輕松應(yīng)對。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，調(diào)校偏向舒適。面對不平整路面，能夠充分過濾顛簸，再加上較多隔音材料的使用，中低速時車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪都被有效隔絕，營造出舒適安靜的駕乘環(huán)境。

總的來說，2024款比亞迪海鷗在動力性能以及相關(guān)駕駛體驗方面表現(xiàn)出色，它兼顧了日常駕駛的動力需求、續(xù)航保障、制動舒適與安全，以及優(yōu)秀的操控性和駕乘舒適性，是一款在城市出行中表現(xiàn)優(yōu)異的車型。