新能源汽修中電池維修的難點眾多。電池技術(shù)尚不完善，不僅續(xù)航和充電存在不足，多種電池組合時確定最佳比例以保障續(xù)航與動力平衡也極為困難。而且電池價格高昂，導(dǎo)致維修成本居高不下，其使用壽命還受溫度、充電狀態(tài)等多種因素影響。維修渠道相對封閉，集中在主機(jī)廠和電池廠家，缺乏競爭。同時，部分主機(jī)廠汽車維修信息公開不到位，也給電池維修帶來阻礙 。

從故障類型來看，動力電池故障形式多樣。有的是因電池自身質(zhì)量不過關(guān)而出現(xiàn)問題，有的是意外事故致使電池受損，還有的是行駛里程過長使得電池嚴(yán)重衰減。面對不同原因造成的故障，維修人員需要精準(zhǔn)判斷，這無疑增加了維修的難度。因為不同故障的維修方法和所需配件截然不同，一旦判斷失誤，不僅無法修好電池，還可能造成更大損失。

第三方維修企業(yè)在電池維修時還面臨“四缺”痛點。首先是缺專業(yè)人才，新能源汽車發(fā)展迅速，相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)速度難以跟上行業(yè)需求。其次是缺技術(shù)，電池技術(shù)不斷更新，新的故障類型和維修需求不斷涌現(xiàn)，技術(shù)儲備不足就難以應(yīng)對。再者是缺配件，電池配件供應(yīng)渠道有限，獲取合適的配件并不容易。最后是缺標(biāo)準(zhǔn)，維修操作缺乏統(tǒng)一規(guī)范，導(dǎo)致維修質(zhì)量參差不齊。

此外，過去在設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)，過度追求一體化設(shè)計，雖然在某些方面提升了性能，但當(dāng)電池出現(xiàn)故障時，維修成本大幅提高，還造成資源浪費。后期若不注重可維修性設(shè)計，如模塊化設(shè)計，電池維修的難度將始終居高不下。

總之，新能源汽修中電池維修的難點涉及技術(shù)、渠道、人才、設(shè)計等多個方面。要想突破這些難點，需要行業(yè)各方共同努力，從人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、設(shè)計改進(jìn)等多維度著手，推動新能源汽車電池維修行業(yè)的健康發(fā)展 。