發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮可能是氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器等故障導(dǎo)致。氧傳感器位于三元催化器前后，負(fù)責(zé)檢測(cè)空燃比和催化器工作情況，出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)使混合氣濃度異常。空氣流量傳感器將吸入空氣量信號(hào)傳遞給 ECU 來(lái)決定噴油量，故障時(shí)會(huì)造成混合氣比例失調(diào)。水溫傳感器能提供水溫信息以調(diào)整空燃比，故障則導(dǎo)致空燃比異常，這些都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起 。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)氧傳感器。汽車一般配備兩個(gè)氧傳感器，三元催化器前后各有一個(gè)。前氧傳感器的重要職責(zé)是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的空燃比，而后氧傳感器則主要監(jiān)控三元催化器的工作成效。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，比如損壞或者插頭連接存在問(wèn)題，那么傳遞給 ECU 的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確，進(jìn)而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也就隨之亮起。

空氣流量傳感器也不容忽視。它的任務(wù)是把吸入的空氣量精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并及時(shí)傳遞給 ECU，ECU 依據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)確定噴油量。要是該傳感器本身出現(xiàn)故障，或者連接線路出現(xiàn)問(wèn)題，ECU 就無(wú)法獲取準(zhǔn)確的進(jìn)氣量信號(hào)。這樣一來(lái)，混合氣的比例就會(huì)失調(diào)，過(guò)稀或過(guò)濃都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變得異常，故障燈自然就亮了。

還有水溫傳感器。其內(nèi)部有熱敏電阻，會(huì)根據(jù)水溫的變化而改變阻值，溫度越低阻值越高。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低的時(shí)候，它會(huì)向 ECU 輸入水溫信息，讓空燃比變濃，以此確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行?？梢撬霈F(xiàn)故障，比如不能正常發(fā)送冷機(jī)狀態(tài)信息，或者在暖機(jī)后依然發(fā)送冷機(jī)信息，就會(huì)使空燃比出現(xiàn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也就無(wú)法正常進(jìn)行，故障燈也就亮起來(lái)了。

總之，氧傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器，這些傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行中都扮演著關(guān)鍵角色。一旦它們出現(xiàn)故障，就會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作平衡，進(jìn)而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起向車主發(fā)出警示。