換一個(gè)輪胎后通常不需要做四輪定位，做動(dòng)平衡即可。在沒(méi)有更換輪轂或拆卸懸掛部件的情況下，車輛懸掛系統(tǒng)和定位參數(shù)不會(huì)改變，正常行駛也沒(méi)有跑偏、方向盤不正等異常情況，就無(wú)需做四輪定位。但要是車輛遭遇較大沖擊、輪胎出現(xiàn)異常磨損、操控性能有變化時(shí)，就有必要做四輪定位了。總之，要結(jié)合車輛實(shí)際情況判斷是否做四輪定位 。

車輛遭遇較大沖擊，比如高速通過(guò)大坑洼地段，或者發(fā)生碰撞事故，懸掛系統(tǒng)可能會(huì)受到影響而變形，導(dǎo)致四輪定位參數(shù)改變。這種情況下，即便只換了一個(gè)輪胎，也應(yīng)該考慮做四輪定位，讓車輛恢復(fù)良好的行駛姿態(tài)。

輪胎出現(xiàn)異常磨損也是重要的判斷依據(jù)。當(dāng)輪胎呈現(xiàn)單邊磨損、波浪狀磨損等情況，很可能是四輪定位參數(shù)出現(xiàn)問(wèn)題。如果在換胎后發(fā)現(xiàn)這種異常，就需要通過(guò)四輪定位來(lái)查找并解決問(wèn)題，避免新?lián)Q輪胎也出現(xiàn)類似的不良磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

操控性能的變化也不容忽視。若駕駛過(guò)程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，即車輛在直線行駛時(shí)不自覺(jué)地向一側(cè)偏移；或者轉(zhuǎn)向不靈敏，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)費(fèi)力；又或者方向盤不正，即便車輛直線行駛方向盤也不在正中位置，這些情況都暗示著車輛的四輪定位可能出現(xiàn)偏差，此時(shí)進(jìn)行四輪定位十分必要。

對(duì)于老車而言，由于懸掛系統(tǒng)部件經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，可能出現(xiàn)老化、磨損或變形，換輪胎后是否做四輪定位要更加謹(jǐn)慎地根據(jù)實(shí)際情況判斷?？傊瑩Q一個(gè)輪胎后是否做四輪定位，不能一概而論，要密切關(guān)注車輛行駛狀態(tài)、輪胎磨損情況等多方面因素，從而保障行車安全與車輛性能 。