4680電池相比傳統(tǒng)電池在功率、能量密度、成本、散熱等多方面有顯著提升。4680電池功率是傳統(tǒng)有極耳電池的6倍，能量密度相比2170電池提升5倍，這使得車輛動力更為強勁、續(xù)航能力增強；它每千瓦時成本比2170電池下降14%，生產成本優(yōu)勢明顯；其散熱性能優(yōu)化，且充電速度加快。另外，它在生產效率、循環(huán)性能等方面也有著明顯的進步與優(yōu)勢。

從生產效率來看，4680電池取消了生產線中添加極耳的流程，減少了工序從而提升效率。這不僅能夠讓生產速度加快，還有助于提升產品的良品率，對于大規(guī)模的電池生產而言，意義重大，能更好地滿足市場對電池的需求，為后續(xù)的車輛生產提供堅實保障。

在循環(huán)性能方面，也有著一定的提升空間。電池擁有更多的充放電循環(huán)次數(shù)，意味著在汽車的整個使用周期內，電池不需要頻繁更換，降低了消費者的使用成本，也減少了對環(huán)境的影響，讓電池能夠在車輛的生命周期中，始終保持穩(wěn)定的性能。

結構強度上，4680電池與 CTC 技術完美結合。一方面節(jié)省了車內空間，讓汽車內部布局能夠更加合理；另一方面減少了車身重量，根據(jù)能量守恒定律，輕車身對于續(xù)航里程有著積極作用，而且車輛操控性也能得到提升，實現(xiàn)高效、節(jié)能與良好操控的多重目標。

總之，4680 電池通過在功率、能量密度、成本、散熱、生產、循環(huán)、結構等多維度性能提升，改善電動汽車整體性能。隨著技術發(fā)展精進，也將為汽車行業(yè)乃至更多領域變革發(fā)展提供強大動力，促使相關產業(yè)邁向新的高度。