越野車和SUV通過性的衡量與對(duì)比，可以從車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛形式以及輪胎配置等多方面入手。一般來說，越野車采用非承載式車身、帶差速鎖的四驅(qū)結(jié)構(gòu)、整體橋懸掛和全地形輪胎，這些構(gòu)造讓它們?cè)趶?fù)雜路況下通過性更強(qiáng)；而SUV多采用承載式車身、電動(dòng)四驅(qū)、獨(dú)立懸掛以及 HT 胎，更注重城市駕駛的舒適與實(shí)用，通過性相對(duì)有限。二者在這些關(guān)鍵方面的不同，決定了通過性的差異。

從車身結(jié)構(gòu)上看，SUV多是承載式車身，這種車身設(shè)計(jì)使得車輛自重較輕，乘坐起來舒適性佳，在城市道路的鋪裝路面上行駛游刃有余。可一旦面對(duì)復(fù)雜崎嶇的野外路況，承載式車身承受沖擊的能力就略顯不足。而越野車采用的非承載式車身，擁有獨(dú)立的大梁，抗扭剛度和整車剛度都很強(qiáng)，能承受大沖擊力，為車輛在野外提供更好的保護(hù)，承載更多的載荷，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況就輕松許多 。

四驅(qū)系統(tǒng)也是衡量二者通過性的重要因素。普通城市SUV大多采用電動(dòng)四驅(qū)，多為適時(shí)四驅(qū)模式，在需要時(shí)能自動(dòng)切換成四驅(qū)狀態(tài)，但越野能力相對(duì)有限。越野車標(biāo)配機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能讓駕駛者根據(jù)不同路況，自主選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式，操控性更強(qiáng)，駕駛樂趣也更足，遇到艱難路況時(shí)通過性大大增強(qiáng)。

懸掛形式和輪胎配置同樣影響通過性。SUV常使用獨(dú)立懸掛形式，一般是麥弗遜式懸掛，這種懸掛在應(yīng)對(duì)側(cè)向沖擊時(shí)較為脆弱。而越野車多采用雙橫臂獨(dú)立懸掛和整體橋懸掛，側(cè)向剛度高，適應(yīng)路面能力強(qiáng)，輪胎接地面積大，附著性好，能更好地克服障礙。輪胎方面，SUV常配備HT胎，更注重在公路上行駛的舒適性；越野車除了有HT胎，還會(huì)配備MT、AT等全地形胎，適應(yīng)各種惡劣路況。

總之，通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛與輪胎配置這些方面的分析，我們可以清晰地衡量和對(duì)比出越野車與SUV的通過性差異，從而讓我們?cè)谫?gòu)車時(shí)，可以根據(jù)自己的需求和用途做出合適的選擇。