特斯拉銷(xiāo)量被反超，馬斯克的回應(yīng)不會(huì)影響市場(chǎng)信心。

雖然比亞迪在純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上超過(guò)了特斯拉，但馬斯克稱(chēng)特斯拉更是一家 AI/機(jī)器人公司。

特斯拉 2023 年全年交付 181 萬(wàn)輛，四季度交付 48.45 萬(wàn)輛，而比亞迪四季度純電銷(xiāo)量超 52 萬(wàn)輛，全年純電近 160 萬(wàn)輛。

馬斯克的回應(yīng)表明他對(duì)特斯拉有獨(dú)特定位和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，不局限于汽車(chē)銷(xiāo)售。

特斯拉股價(jià)雖有波動(dòng)，市值蒸發(fā)，但馬斯克強(qiáng)調(diào)公司長(zhǎng)期前景樂(lè)觀，市場(chǎng)份額仍在增長(zhǎng)，在推創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)。

特斯拉財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，有充足現(xiàn)金流和低負(fù)債率，能應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

同時(shí)，特斯拉有強(qiáng)大品牌影響力和創(chuàng)新能力，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)地位重要。

價(jià)格戰(zhàn)方面，2024 年仍將延續(xù)，電池成本下行也給車(chē)企降價(jià)提供空間。

特斯拉面臨一些挑戰(zhàn)，如生產(chǎn)交付、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、訴訟調(diào)查等，但仍有機(jī)會(huì)恢復(fù)增長(zhǎng)，只要加強(qiáng)生產(chǎn)供應(yīng)鏈管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量安全，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)品牌建設(shè)。

比亞迪表現(xiàn)出色，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量佳，積極布局充電設(shè)施，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

總之，馬斯克的回應(yīng)傳遞積極信號(hào)，不應(yīng)過(guò)分擔(dān)憂其影響市場(chǎng)信心。