馬斯克回應(yīng)特斯拉銷量被比亞迪反超時表示，特斯拉是一家 AI/機(jī)器人公司，很多人卻認(rèn)為是汽車公司。

他此前也用同樣的表述回應(yīng)過分析師將特斯拉與豐田對比的情況，且在去年 9 月稱特斯拉幾乎所有的長期價值都將來自 AI 和機(jī)器人。

馬斯克認(rèn)為特斯拉的核心競爭力在于 AI 和機(jī)器人技術(shù)，而非單純的汽車制造。

面對銷量被反超，特斯拉在 2024 年 1 月 1 日打響了“價格戰(zhàn)”的第一槍，如 Model 3 后驅(qū)現(xiàn)車保險補(bǔ)貼 6000 元，還推出低息金融政策，限時購買 Model 3/Y 最高可省 2.3 萬元。

2023 年第四季度，比亞迪純電動汽車銷量超過特斯拉，全年純電動汽車銷量雖暫不及特斯拉，但增幅高于特斯拉，且比亞迪還有龐大的混動市場。

不過，特斯拉也有自身優(yōu)勢，比如有著巨大的成本競爭力，在利潤方面處于領(lǐng)先地位。

對于特斯拉未來的發(fā)展，馬斯克曾表示計劃將特斯拉、SpaceX 等公司進(jìn)行整合，實現(xiàn)星際移民和探索的目標(biāo)，但這需要基于正常的運營發(fā)展，若不能提供相應(yīng)價值，后續(xù)計劃難以實現(xiàn)。