車(chē)輛燒機(jī)油是由多種原因造成的，氣門(mén)油封老化會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)、氣門(mén)油封等部件出現(xiàn)問(wèn)題，或是機(jī)油選用不當(dāng)、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)維護(hù)不佳等多種因素，都可能共同作用導(dǎo)致燒機(jī)油。氣門(mén)油封作為橡膠部件，隨車(chē)輛使用年限增加會(huì)逐漸失去彈性，低溫時(shí)更僵硬，無(wú)法良好密封，機(jī)油就會(huì)順著氣門(mén)導(dǎo)管流入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象 。

活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題也是燒機(jī)油的常見(jiàn)因素。活塞環(huán)起著密封和控油的關(guān)鍵作用，長(zhǎng)期使用后，它會(huì)出現(xiàn)磨損或損壞，密封性能隨之大幅下降。原本該被隔絕在燃燒室之外的機(jī)油，便會(huì)穿過(guò)活塞環(huán)與氣缸壁的間隙，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，燒機(jī)油的情況就出現(xiàn)了。

汽車(chē)的保養(yǎng)維護(hù)情況對(duì)是否燒機(jī)油也有很大影響。比如空氣濾清器堵塞，會(huì)使進(jìn)氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成負(fù)壓，機(jī)油就容易被吸入燃燒室。冷卻系統(tǒng)故障同樣不可小覷，水箱內(nèi)污垢過(guò)多、散熱器和冷凝器過(guò)臟，通風(fēng)散熱能力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油油膜質(zhì)量下降，氣缸磨損加劇，最終引發(fā)燒機(jī)油。此外，機(jī)油質(zhì)量和添加量也不容忽視。質(zhì)量等級(jí)低、粘度過(guò)低或過(guò)高的機(jī)油，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁磨損加劇，引發(fā)燒機(jī)油。機(jī)油添加量過(guò)多，增加曲軸箱內(nèi)壓力，也會(huì)使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室。

總之，車(chē)輛燒機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。氣門(mén)油封老化只是其中之一，活塞環(huán)、保養(yǎng)維護(hù)、機(jī)油選用等都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況產(chǎn)生影響，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。車(chē)主在日常使用中，要多關(guān)注車(chē)輛狀況，做好保養(yǎng)維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，減少燒機(jī)油情況的出現(xiàn)，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命。