一般來說，車商收二手車后，小型車和中大型車加價(jià)幅度沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，但綜合來看通常在 3% - 15% 。車商的利潤(rùn)率多在 8%左右，扣除成本后凈利潤(rùn)大概 3 - 5% ，這其中包含了加價(jià)空間。車商收購時(shí)會(huì)按車價(jià) 15%砍價(jià)，最終能砍到 10 - 12%，收購價(jià)里本身又含 10%利潤(rùn)空間，砍價(jià)空間 2% - 5% 。如此種種因素，導(dǎo)致最終加價(jià)幅度在這個(gè)范圍內(nèi)波動(dòng)。

小型車由于本身價(jià)格相對(duì)較低，受眾群體較為廣泛，市場(chǎng)流通性較強(qiáng)，所以車商在小型車的加價(jià)幅度上，往往會(huì)偏向于下限。通?？赡軙?huì)在3% - 8%左右。這是因?yàn)樾⌒蛙嚨目蛻羧后w對(duì)價(jià)格較為敏感，車商若加價(jià)過高，很可能導(dǎo)致車輛滯銷，影響資金回籠。而且小型車的維修保養(yǎng)成本相對(duì)較低，車商在整備環(huán)節(jié)的投入相對(duì)有限，這也使得其加價(jià)空間不會(huì)過大。

中大型車的情況則有所不同。這類車本身價(jià)格較高，購買群體相對(duì)小眾，市場(chǎng)需求的彈性相對(duì)較小。車商收購中大型二手車后，考慮到收購成本、整備成本（中大型車整備往往需要更多的投入）以及銷售周期可能較長(zhǎng)等因素，加價(jià)幅度可能會(huì)接近上限，大概在8% - 15%。不過，這也并非絕對(duì)，一些熱門的中大型車，由于市場(chǎng)需求旺盛，車商可能會(huì)適當(dāng)降低加價(jià)幅度以快速成交；而一些冷門車型，為了彌補(bǔ)潛在風(fēng)險(xiǎn)，加價(jià)幅度可能會(huì)更高。

綜上所述，車商對(duì)小型車和中大型車收車后的加價(jià)幅度，并非隨意為之，而是受到多種因素的綜合影響。從收購成本、整備投入到市場(chǎng)供需和客戶群體的價(jià)格敏感度，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在左右著最終的加價(jià)決策。這也提醒消費(fèi)者在買賣二手車時(shí)，要多做功課，了解市場(chǎng)行情，才能做出更明智的選擇。